Je dost dobře možné, že Japonci mají něco z rysů bájného ptáka Fénixe, který povstal z popela. I oni se po konci druhé světové války, kterou orámoval bezprecedentní jaderný útok na Hirošimu a Nagasaki, oklepali a nastavili vnitřní i vnější proces obnovy. Ten Japonsko katapultoval na přední místa na mezinárodním automobilovém trhu. Rok 1986 dal vzniknout prémiové značce Acura, která se zaměřila na luxusní sportovní vozy. Až do teď byla japonská auta známá spíše pro svoji skromnost a ergonomii....
Brzy po spuštění výroby se modely značky Acura začaly prodávat i na americkém trhu. A velmi úspěšně, protože se Američané rozhodli podívat se na východ a osvojit si tamější technologie, které byly velmi spolehlivé i inovativní. Značka Acura také trefila mezeru na trhu – luxusní sportovní vozy. Japonské auto v té nejvyšší třídě byla v USA velká novinka.
Acura se narodila jako bohaté dítě staršího otce značky Honda a rychle se stala hnací silou, která změnila vnímání zákazníků asijského motorizovaného řemesla. Balíček Acura dodaný do USA poté, co Honda strávila 10 uší výzkumu, sestával pouze ze dvou modelů: Legend a Integra. Dvojice silničních běžců měla v zámoří dostatečný úspěch, aby přiměla konkurenční asijské značky k vyslání vlastních vojáků do USA. Toyota tak vyslala vlnu nepřátelských novinek a vylepšení se svou nově vytvořenou luxusní brigádou Lexus a Nissan se přidal k party tím, že se chlubil novou nablýskanou kojeneckou značkou, Infiniti.
Přestože Acura již dokázala začlenit legendu o lepších asijských automobilech do myslí amerických spotřebitelů prostřednictvím sedanu Legend s pohonem V6 a elegantní, ostré Integry, teprve předvedla veškerý svůj arzenál. Jakmile přišla 90. léta, čtyři roky poté, co značka dosáhla na americké území, zasadila konkurentům luxusních sportovních vozů zdrcující ránu: NSX. NSX, zkratka pro vědecky nabitý bojový pokřik, který se překládá jako „nový sportovní experimentální experiment“, se rychle stal levnější a zábavnější alternativou k drahým evropským protějškům, jako jsou ty, které dodávají němečtí a italští výrobci jako BMW a vyznavači nadřazenosti v silničním a závodním sportu. Ferrari.
Nejen, že NSX zasáhlo slabé místo, ale také sklidilo uznání jako první sériové auto vyrobené výhradně z hliníku. Navzdory svému ranému úspěchu vstoupila Acura do doby temna v polovině 90. let v důsledku hlášených špatných návrhů a neúspěchu omladit již existující řadu modelů. V roce 1996 byly názvy Legend a Integra vypuštěny a nahrazeny úspornými alfanumerickými značkami jako součást nové nomenklatury pojmenování, která by celou značku vtáhla do mírného víru zmatku. Následná vylepšení modelu a kvazi-jemné designové falzifikáty Lexus uvrhly Acura do dočasné prázdnoty, a to i přes zvýšení výkonu motoru na více než 200 k u 3.5 RL z roku 1996 – znovuobjevené Legend.
Efekt knockdownu však nebude trvat dlouho, protože začátek 21. století přinesl Acura k novému začátku představením několika přepracovaných modelů, jako je Acura 3.2 TL z roku 1999, zkonstruovaný jako vyzyvatel proti konkurenčním kolečkovým vojákům, např. jako Lexus ES, Infiniti l30 a BMW řady 3. Navzdory tomu, že se mu nepodařilo ovládnout své nepřátele, získal 3.2 velký ohlas díky své spotřebitelské atraktivitě, která byla výsledkem vyvážené směsi luxusu, sportovnosti a konkurenceschopných cen.
Během několika let se Acura usadila na území SUV s MDX a pokračovala v udržování vzestupu svých strojů s novými úspěchy a rychlejšími a lepšími jednotkami u výstupních bran továrny. Ve skutečnosti Acura v současné době vede plnohodnotné převzetí, přičemž značka se dostala na čínské trhy teprve před dvěma lety a plánuje proniknout do bývalého SSSR do konce roku 2008.
Acura je automobilová značka patřící japonské společnosti Honda. Acura byla založena v roce 1986 a od té doby se stala jednou z nejuznávanějších značek luxusních automobilů...