Bylo 10. ledna roku 1980, když se v olomoucké porodnici narodil malý Aleš Loprais. Stalo se tak v době, kdy ještě ani on, ani jeho strýc Karel Loprais netušili, jak velkých úspěchů ve svých životech dosáhnou. O sedm let později malý Aleš poprvé sedá do kamionu. Do kamionu, ve kterém téhož roku jeho strýc Karel poprvé zabojuje o prvenství v prestižní rallye Dakar. Jak sám přiznává, byl to okamžik, který ho nadobro utvrdil v tom, že chce být taky závodník. Zrodil se tak pokračovatel „kamioňáctví“, a Karlův nástupce.
Zatímco tedy Aleš chodil do školy, mohl ve volných chvílích sledovat svého strýce, jak svým umem nahání ruské kamazy po poušti, až nakonec mohli doma jednou oslavit i vítězství slavné Rallye Dakar. Ač se tohle Alešovi zatím nepovedlo, dokázal překonat mnoho jiných milníků.
Když Loprais studoval vysokou školu, věnoval se i závodění, avšak ne na sto procent. Tehdy měl ještě období, kdy se zajímal i o jiné sporty, a obecně o cokoli, co nabízelo alespoň nádech adrenalinu. Nakonec ovšem vyhrálo závodění a podnikání v rodinné firmě, což postupně zamezilo jiným aktivitám Aleše rozptylovat, včetně studia.
Sportovně závodní kariera Aleše Lopraise začala v roce 2006, když se co by navigátor strýce Karla poprvé účastnil slavného Dakaru. Bohužel tento ročník jejich posádka nedokončila, neboť musela i přes průběžné páté místo odstoupit po 11. etapě ze zdravotních důvodů jeho strýce. O rok později se už Aleš Loprais na Dakaru představil v roli hlavního jezdce, a tak s ním mohla tatra slavit konečné třetí místo. Stejného úspěchu dosáhl i o rok později na Středoevropské rallye, která se konala namísto zrušeného Dakaru.
V letech 2009–1012 nebylo Aleši dopřáno Rallye Dakar dokončit, avšak dařilo se mu na jiných místech, respektive na prestižním závodu kamionů Silk Way Rally. Po bronzu z roku 2009 a čtvrtém místě o rok později, přichází velké vítězství v roce 2011. O rok později se zde představil poprvé s tahačem MAN a bylo z toho 4. místo. Další ročník se už opět konal s Tatrou, avšak 21. místo nebylo to, co se od něj očekávalo. Další účast si Aleš Loprais připsal až v roce 2017, kdy však závod nedokončil.
Do Dakaru se Aleš Loprais vrátil dvěma šestými místy s Tatrou v letech 2013-2014. O rok později své umístění vylepšil na čtvrtou příčku s vozem MAN, zatímco ročník 2016 nedokončil s vozem Iveco. Následoval návrat do týmu Tatra, se kterým si postupně vyjel 7. a 5. místo, mezi čímž jednou nedokončil.
Rok 2020 pak byl ve znamení další změny týmu, když opustil tým Tatry a představil se na Dakaru poprvé s týmem Praga. S ním Aleš Loprais dojel jednou sedmá a jednou pátý. Poslední ročník slavného Dakaru Aleš nedojel, kdy srazil na závodní dráze fanouška, jenž se schoval za dunou, aby pořídil lepší snímek. Loprais, ani nikdo z jejich členu nic zvláštního nezaznamenali, a o situaci se dozvěděli až po dojetí etapy. Následovalo odstoupení od závodu poté, co vyšlo najevo, že sražený muž zemřel tři hodiny po nehodě. Jak se následně zjistilo, zemřel na infarkt při převozu do nemocnice. Vyšetřování nehody bylo nakonec ukončeno jako nehoda bez zavinění Aleše či kohokoliv z týmu.
Aleš Loprais však není jen automobilový závodník. V rodinné firmě, kterou vede se svým otcem, se zabývají náhradními díly právě do tahačů, navíc se Aleš stará o svůj projekt energetických nápojů Loprais 69.
Vzhledem k tomu, že je Alešovi teprve 43 let, se jistě můžeme těšit na další souboje na Dakaru a možná i na další úspěchy jeho, i jeho týmu. Nezbývá než držet palce, ať se Aleš Loprais brzy oklepe z nepříjemné nehody, a příští rok ho snad uvidíme na startovní čáře.
zdroj titulní fotografie: instagram.com
Autor: Lukáš SvítilZ automobilů vyráběných sériově v bývalém Východním bloku to byla především Dacia, která dokázala překonat problémy spojené se změnou dlouhodobého totalitního režimu na začát...
Suzuki je japonská automobilka, která byla založena v roce 1909 jako výrobce tkalcovských strojů. V roce 1937 se firma začala věnovat výrobě motocyklů a v roce 1955 přišla s ...
Subaru je japonská automobilová značka, která byla založena v roce 1953 a dodnes se těší oblibě po celém světě. Jedním z nejzajímavějších prvků Subaru je jeho logo, které obs...
Škoda Favorit má za sebou již několik desítek let dlouhou historii. Aby také ne, když se jedná o automobil, který v Česku započal moderní éru vozů na čtyřech kolech. Škoda Fa...
Škoda 105 je dalším zástupcem oblíbeného modelu z dílny značky Škoda. Čím tehdejší „škodovka“ vynikala? Škoda 105 jako reprezentant série 742 Škoda 105 je model ze série Ško...
Automobilová značka Ariel pochází z Velké Británie a má velmi zajímavou historii. Zrodila se již v roce 1870 a původně se specializovala na výrobu jízdních kol. V průběhu let...
Hodnota akcií od odchodu Ferrari z koncernu Stellantis v roce 2015 vrostla o 34 %. Hodnota Ferrari nyní činí 54 miliard dolarů (1,2 bilionu korun), což je paradoxně víc než u...
Subaru Symmetrical All-Wheel Drive (Symmetrical AWD) je jedním z nejvýznamnějších technologických prvků, které automobilka Subaru nabízí svým zákazníkům. Jedná se o inovativn...
Škoda Kodiaq já právem jedním z nejznámějších SUV, které kdy společnost Škoda Auto dokázala vyrobit. Právě tento vůz dopomohl mladoboleslavské značce ke světovému úspěchu. Šk...