Alfa Romeo představila model 2600 na ženevském autosalonu v roce 1962 a překvapila publikum celou řadou věnovanou motoristickým nadšencům. Když automobilka představila tuto řadu, zákazníci nevěděli, že je to poslední Alfa Romeo s řadovým šestiválcem pod kapuce. Po 2600 musela automobilka přejít na úspornější řadové čtyři jednotky a snížit náklady. Předtím však vyrobil krásný 2600 Spider navržený společností Carozzeria Touring. Byl to také poslední projekt vytvořený pro Alfu Romeo původním výrobcem karosérií, který své brány uzavřel po roce 1966.
2600 měl zajímavou přední masku se dvěma hlavními světlomety namontovanými na horní straně předních blatníků a přídavnou sadou světel na masce chladiče, těsně nad chromovaným nárazníkem. Štít Alfa s chromovaným lemem zdobil střed předního panelu. Automobilka, která se stále obávala o výkonná vozidla, přidala na kapotu přívod vzduchu, který zásobuje tři karburátory Solex 44 PHH studeným vzduchem. Po stranách se přímá linie pásu zvedala za dveřmi v elegantním oblouku směrem k zádi vozu, zatímco zadní část měla štíhlá svislá zadní světla.
Uvnitř automobilka rozdělila interiér na dvě výrazné oblasti: stranu řidiče a spolujezdce. Zatímco první jmenovaný se zaměřil na volant a čtveřici chromovaných ciferníků na přístrojové desce, spolujezdec měl v ruce rádio. Carozzeria Touring dokázala vytvořit střechu, která se dala úplně sklopit za sedadla a zanechat tak čistou linii roadsteru, pouze čelní sklo zvednuté nad pás.
Pod kapotu Alfa Romeo nainstalovala 2,6litrový motor, který poskytoval 145 koní. Několik jednotek bylo vybaveno karburátory Webber a poskytovalo 165 koní, ale tento systém nefungoval příliš dobře na denní bázi.
Jednotlivé motorizace auta Alfa romeo 2600 Spider (1962)
