Palivo: Benzín   Karosérie: Coupé Segment: Roadster & Convertible
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Alfa romeo
Model: Alfa Romeo 8c

Alfa Romeo byla vítězem závodu již v roce 1931, kdy představila 8C Roadster jako sportovní vůz pro veřejnost, a nový vůz slíbil, že bude vítězem trofeje, a to se také stalo. Alfa Romeo vyrobila pouze 188 vozů pro trh. zatímco zbytek byly závodní vozy. V té době byly rozdíly mezi závodním vozem a jeho příbuzným ze showroomu minimální. Tazio Nuvolari vyhrál v roce 1931 Velkou cenu Itálie na závodním okruhu v Monze a v letech 1931-1932 silniční závod Targa Florio.

8C se vyznačovalo na tehdejší dobu jedinečnou přední maskou se třemi světlomety vpředu před maskou chladiče. Automobilka proto musela přesunout nápis „Alfa Romeo“ na spodní stranu. U závodní verze nebyl nárazník. Přesto se pouliční model vyznačoval tenkým, snadno odstranitelným. Dvoumístná kabina byla těsně před zadní nápravou. Aby byl vůz aerodynamičtější, namontovala automobilka na horní část rezervního kola aerodynamický štít. V neposlední řadě se vyznačoval hliníkovou karoserií nad ocelovým podvozkem.

Uvnitř umístila automobilka velké ciferníky zleva doprava na palubní desku. Před spolujezdce Alfa Romeo nainstalovala hodiny a palivoměr. Ty byly důležité zejména během silničního závodu. V té době italské automobilky instalovaly sloupky řízení na pravou stranu vozu, i když jely po pravé straně silnice. Uvnitř kabiny automobilka nainstalovala pevné, kovové madlo (jakási lišta Oh-My-God) na stranu spolujezdce.

Alfa Romeo nainstalovala pod kapotu osmiválcový řadový motor se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě a dvěma ventily na válec. Kompresor typu root jej napájel přes dvouválcový karburátor Memini.

Jednotlivé motorizace auta Alfa romeo 8C 2300 (1931)