V roce 1980 přinesla Alfa Romeo na trh poslední vylepšení svého Alfasudu s pohonem předních kol a vydláždila cestu dalším vozům s předním pohonem vyrobeným italskou automobilkou. Byla to poslední kapitola Alfasudu, vozu zrozeného ke snížení jižní část italské míry nezaměstnanosti. Přes všechny překážky, rez a nekvalifikované pracovníky byl Alfasud téměř deset let starý. Za tu dobu byly technologické objevy dostatečně velké na to, aby přesvědčily vedení Fiatu, že musí být aplikovány na vůz. Některá bezpečnostní opatření navíc vedla k dalším estetickým změnám.
Pro začátek si Alfa Romeo zachovala tvar vozu. Pořád to byl pětidveřový hatchback s výklopnou zádí připomínající kupé. Možná to nebyl nejlepší nápad pro prostor hlavy zadních cestujících, ale na tvar vozidla to fungovalo dobře. Počínaje modelem z roku 1980 měl Alfasud omotané plastové nárazníky, které měly chodce lépe chránit při nárazu autem v nízké rychlosti. Vpředu byly velké obdélníkové světlomety opatřeny směrovými světly umístěnými v rohu a maska chladiče vypadala rafinovaněji se štíhlými horizontálními lamelami a velkým štítem Alfa Romeo uprostřed.
Uvnitř přístrojová deska jasně rozlišovala mezi stranou řidiče a spolujezdce, sdružený přístrojový štít a středový panel. Jeho číselníky v binokulárním stylu obsahovaly bílé nápisy a jehly na černém pozadí a varovná světla vyplnila mezeru mezi rychloměrem a otáčkoměrem. Díky rovné podlaze nabízel Alfasud skutečně pět míst k sezení, kde se mohli dobře usadit i dospělí.
Pod kapotu Alfa Romeo nainstalovala výběr ze dvou motorů typu boxer. Každý z nich měl na výběr ze dvou výkonů. Kromě základní verze, která byla spárována se čtyřstupňovým manuálem, posílaly ostatní tři svůj výkon do pětistupňové převodovky.
Jednotlivé motorizace auta Alfa romeo Alfasud (1980)
