Alfasud TI z roku 1980 byl poslední modernizací sportovní Alfy Romeo s pohonem předních kol. Byl to jediný hatchback, který dokázal zvládnout lépe než již známý VW Golf GTI.
Nejúspěšnější příběh Alfy Romeo se blížil ke konci. Jeho verze TI byla vylepšena a dostala nový design, přepracovaný motor a, jak říkali, lepší antikorozní úpravu. Poslední jmenovaný byl velmi potřebný, protože byl Achillovou patou pro sportovní třídveřový hatchback.
Trend chromovaných metalických nárazníků byl již od konce 70. let pryč, ale Alfa to příliš nezajímalo. I když vůz v roce 1978 přepracoval, nezměnil je až do aktualizace v roce 1980. Poté aplikoval obtočené plastové nárazníky jak vpředu, tak vzadu. U 1,5litrové verze automobilka namontovala malé křídlo na víko zavazadlového prostoru.
Uvnitř byly plasty a pryž jasně uspořádány tak, aby vytvořily ergonomický kokpit. Jeho otáčkoměr měl žlutou a červenou zónu, takže řidič mohl vědět, kdy má přeřadit pro maximální účinek, a to bylo mezi 5500 a 6500 otáčkami za minutu. Vzadu bylo sklopné opěradlo dobré pro rozšíření prostoru kufru.
Alfa Romeo používala pod kapotou stejné motory o objemu 1,3 a 1,5 litru jako u svého předchůdce, ale základní verze byla vylepšena a produkovala více výkonu než dříve. Bohužel 1,5litrový agregát překonal Golf GTI o téměř 20 koní, a to zpomalilo italský hatchback o více než 1,5 s než německý hot-hatch. Jeho jedinou výhodou bylo nižší těžiště kvůli plochému čtyřválcovému motoru a díky tomu bylo TI lepší v zatáčkách.
Jednotlivé motorizace auta Alfa romeo Alfasud Ti (1980)
