Alfa Romeo představila řadu Alfetta v roce 1972, čímž evokovala jméno svého bývalého závodníka Formule 1, Alfetta 159. Italská automobilka měla bohaté zkušenosti v motoristickém sportu a snažila se je použít na svých běžných sériových vozidlech. Jeho střední sedan Alfetta byl živým důkazem. Alfa Romeo jej postavila jako sportovní sedan na unikátní platformě s motorem vpředu a převodovkou vzadu pro lepší rozložení hmotnosti. Kromě toho šla řešení inspirovaná motorsportem ještě dále, s kotoučovými brzdami vestavěnými ze zadní nápravy namontovanými na horní straně hnacích hřídelí, nikoli na kolech, aby se snížila neodpružená hmota.
Vpředu měla Alfetta dvojité světlomety stejné velikosti. Černá maska chladiče měla uprostřed štít Alfa Romeo, který se táhl mezi kapotou a chromovaným kovovým nárazníkem. Pro splnění novějších bezpečnostních předpisů přidala automobilka dva pryžové bloky. Zespodu, na zástěru, umístila automobilka parkovací světla. Profil Alfetty ukazoval nakloněný kufr nabízející lepší výhled dozadu.
Uvnitř se automobilka pokusila o luxusnější interiér s plochou palubní deskou a přístrojovou deskou zvednutou před řidičem. Alfa Romeo do něj umístila dva velké číselníky rychloměru a otáčkoměru a dva měřiče hladiny paliva a teploty chladicí kapaliny. Mezi nimi stály v centru pozornosti analogové hodiny. V 70. letech nebyla středová konzola běžnou součástí automobilu, ale italští inženýři ji nainstalovali, aby skryli vysoký tunel převodovky.
Pod kapotu automobilka nainstalovala tři benzinové motory v závislosti na trhu. Nejvýkonnější verzí byl 2,0litrový dvouvačkový motor napájený dvojicí karburátorů Weber 40DCOE. Standardem pro celou řadu byl pětistupňový manuál.
Jednotlivé motorizace auta Alfa romeo Alfetta (1972)
