Alfa Romeo uvažovala o modernizaci sedanu Alfetta v roce 1979, protože její němečtí konkurenti začali být stále silnější a silnější a francouzská auta se zlepšovala. Italská značka byla nyní v dobré kondici a mohla si dovolit vyrábět velmi dobré rychlé svižné rodinné sedany. a Alfetta toho byla dobrým příkladem. Pro pořádek: byl to jediný vůz na trhu ze svého segmentu, který měl pouze benzínové motory o výkonu přes 100 k. Na konci 70. let to bylo něco důležitého. Design navíc vstoupil do nové éry.
Zatímco většina automobilek stále zůstala u kulatého designu světlometů, Alfa Romeo se odvážila více a nainstalovala horizontální obdélníkové jednotky. Aby automobilka zdůraznila přednost nové jednotky světlometů, nabídla k nim stěrače jako doplněk. Jeho celkový design se tolik nezměnil, ale důležitá byla nová přední maska s gumovými lištami podél chromovaného nárazníku, který integroval směrová světla. Alfa Romeo si pro novou faceliftovanou verzi ponechala ventilační otvory od C-sloupku, protože je většina lidí považovala za cool.
Interiér byl na auto jeho velikosti docela prostorný, ale protože převodový tunel byl velký, byl vhodný pouze pro čtyři osoby. Jeho přístrojová deska byla kompletně změněna a obsahovala nový sdružený přístroj s panelem, který ukazoval sudové měřiče teploty chladicí kapaliny, tlaku oleje a hladiny paliva. Otáčkoměr a rychloměr si zachovaly svou polohu, ale s novým designem.
Pod kapotou se Alfa Romeo pokusila nabídnout vozidlo s lepší spotřebou paliva a navrhla 2,0litrový turbodieselový motor, který nebyl tak úspěšný. Tato verze zaplnila přibližně pět procent celkového prodeje Alfetty, včetně generace 1973-1979.
Jednotlivé motorizace auta Alfa romeo Alfetta (1979)
