Alfa Romeo představila Alfettu v roce 1972 ao dva roky později pro ni automobilka představila verzi fastback kupé, GT. Byl to začátek krásné stránky motorsportu.
Název pochází z vozu Formule 1 z 50. let a Alfa Romeo se snažila, a uspěla, vytvořit úspěšný sportovní vůz. Jeho hlavními vylepšeními byl systém transaxle s motorem vpředu a převodovkou vzadu pro lepší rozložení hmotnosti. Posunula zadní kotoučové brzdy nahoru na převodovku, nikoli na kola jako u jakéhokoli jiného auta na trhu, aby se snížila neodpružená hmota.
K vytvoření vozu Alfa Romeo využila Ital Design Studio, které vytvořilo nadčasový design. Jeho přední dvojité světlomety byly namontovány mírně za přední hranou kapoty, zatímco černá mřížka chladiče měla uprostřed velký štít Alfa Romeo. Tenký, chromovaný metalický přední nárazník měl gumový pás a přímo nad ním Giugiaro nainstaloval směrová světla a stacionární světlomety. Z jeho stran zapuštěné kliky dveří ukazovaly snahu automobilky zlepšit aerodynamiku. Automobilka instalovala po stranách široká zadní okna, s děleným designem a svislou lamelou.
Uvnitř se Alfetta GT vyznačovala velmi neobvyklým designem palubní desky. Automobilka nainstalovala pouze otáčkoměr do čtvercového shluku před řidiče, zatímco zbytek ciferníků a měřidel namontoval na samostatnou přístrojovou desku uprostřed palubní desky. Jeho sportovní skořepinová sedadla vpředu se vyznačovala vysokým vyztužením pro lepší boční oporu a širokými opěrkami hlavy. V zadní části byla lavice hluboce profilovaná pro dva dospělé cestující.
Pod kapotou Alfa Romeo nainstaloval motor o objemu 1,6 litru. Později, v roce 1976, představila nový, 2,0-litrový motor pro verzi Alfetta GTV.
Jednotlivé motorizace auta Alfa romeo Alfetta GT (1974)
