Alfa Romeo Giulia znamenala návrat slavné italské značky k architektuře s pohonem zadních kol, kterou ztratila na konci 80. let, kdy z montážní linky sjela poslední Alfetta GT. Po Alfě Romeo 156 a 159, bylo těžké si představit náhradu za ten druhý, který vypadal moderně i po desetiletí, kdy byl uveden na trh. Italové si ale troufli na něco ještě odvážnějšího. Přesunuli trakci na zadní kola a do soutěže proti německým prémiovým značkám nastoupili s velmi temperamentní Alfou Romeo. Kromě jiných verzí byl Veloce postaven tak, aby vyvážil poměr výkon/hospodárnost.
Giulia přišla s širokými předními světlomety, ostrými zevnitř a rozšířenými přes blatníky. Pro aerodynamické účely bylo instalováno skloněné čelní sklo. Kabina byla posunuta dozadu, aby se zlepšila image vozu s motorem vpředu a vozu s pohonem zadních kol a aby se dosáhlo lepšího rozložení hmotnosti. Elegantní profil poslal Giulii přímo do segmentu sportovních sedanů.
Uvnitř byla Giulia Veloce (rychlost) standardně vybavena 6,5“ displejem infotainmentu, umístěným vedle sdruženého přístroje pro snadnější čtení. Palubní deska nebyla tak konzervativní jako jiná auta na trhu. Přední sedadla naznačovala, že verze Veloce dostojí svému jménu.
Veloce byl k dispozici buď s 2,0litrovým přeplňovaným benzínovým agregátem nebo 2,2litrovým přeplňovaným dieselem. Oba byly spojeny se standardní 8stupňovou automatickou převodovkou. Základní model byl nabízen s pohonem zadních kol, ale byla k dispozici možnost pohonu všech kol.
Jednotlivé motorizace auta Alfa romeo Giulia Veloce (2016)
