Po představení Alfy Sprint v roce 1976 se v roce 1983 italská automobilka pokusila vůz vylepšit. Němečtí výrobci automobilů se začali vzpamatovávat a zvyšovat svůj podíl na trhu v segmentu sportovně kompaktních vozů.
V roce 1983 byla Alfa Romeo Alfasud stažena z montážní linky a byla nahrazena Alfou 33. Kvůli tomu musel být Sprint, který se opíral o platformu Alfasud, adaptován na vyvinutou Alfu 33, což vedlo k některým úpravy, jako je přesunutí předních kotoučových brzd z vnitřních na kola, stejně jako většina vozů na trhu. Jedinou nevýhodou bylo, že zadní brzdy byly nahrazeny bubnovými namísto kotoučů instalovaných u předfaceliftovaného modelu.
Tvar zůstal stejný, jaký navrhl Giorgetto Giugiaro, ale byl doplněn o plastové nárazníky rozšířené o zástěru pro přední. Byl zde nový design mřížky chladiče s menším odznakem na přední straně. Pro zlepšení viditelnosti byla změněna zpětná zrcátka.
Uvnitř byla skořepinová sedadla Recaro standardním vybavením pro Quadrifoglio Verde (čtyřlístek). Byl tam nový sdružený přístroj s novými ciferníky, ale informace byly stejné: rychloměr vlevo, otáčkoměr vpravo a v horní střední poloze teplota chladicí kapaliny a hladina paliva. Mezi dvěma měřidly bylo umístěno dalších šest výstražných světel.
Z technického hlediska došlo k největšímu zlepšení u motorů, kde byla představena verze QV o výkonu 105 koní. Motor boxer vedl k nízkému těžišti, které zajišťovalo dobrou rychlost v zatáčkách. Bývalý čtyřstupňový manuál byl opuštěn pro 5-rychlostní. Jednotka o objemu 1,7 litru, která nabízela 118 koní, byla představena v roce 1987 a nahradila jednotku o výkonu 105 koní.
Jednotlivé motorizace auta Alfa romeo Sprint (1983)
