DB9 byl představen na autosalonu ve Frankfurtu na konci roku 2003. Byl postaven na zcela nové platformě vyvinuté Fordem a pod jeho designem se podepsali dva skvělí designéři: Ian Calum a Henrik Fisker.
Auto přišlo na trh po DB7. Podle tradice pojmenování se měl jmenovat DB8, ale automobilka se obávala, že si zákazníci budou myslet, že má pod kapotou V8. Ve skutečnosti to byla V12 převzatá z Aston Martin Vanquish. Byl to nejvýkonnější vůz z řady Aston Martin a později byl zařazen do vytrvalostního šampionátu FIA.
Vůz byl o stupeň výše než DB7 s aerodynamičtějším vzhledem, ale stále měl klasickou masku chladiče Aston Martin. Zkosené A-sloupky a nízkoprofilový skleník byly vzadu rozšířeny o skloněné zadní čelní sklo. Bylo to superauto oblečené jako vozidlo GT.
Uvnitř měl DB9 luxusní interiér pokrytý kůží, hliníkem a dřevem. Ten byl použit pouze na dvou místech: nahoře uprostřed palubní desky a volitelně pro kryty dveří. Pedály z broušeného hliníku byly součástí sportovní image.
Stejně jako Aston Martin Vanquish měl DB9 5,9litrový motor V12. Zatímco motor byl vpředu, převodovka byla vzadu kvůli lepšímu rozložení hmotnosti. Byl vybaven standardním 6-stupňovým manuálem, ale existovala možnost pro 6-stupňový automat.
Jednotlivé motorizace auta Aston martin DB9 Coupe (2004)
Každá nová technologie přináší ohromnou šanci na úspěch pro ty, kdo se rozhodnou zariskovat a přetavit teoretické koncepty a prototypy do podoby produktů, se kterými vyrazí n...
