Po šesti letech na trhu představil Aston Martin modelový rok 2011 s drobnými změnami, ale modernizoval některé nepříliš viditelné části pod kůží GT. Britská automobilka představila vůz na frankfurtském autosalonu v roce 2003, prodej začal v roce 2004. Byl to stylový Grand Tourer se specifickou přední maskou a dlouhou kapotou. V té době patřil Aston Martin Fordu, který jej v roce 2007 prodal konsorciu vedeném společností Prodrive specializující se na motorsport. Nový manažer David Richards společnost oživil a později ji předal Dr. Ulrichu Bezovi, který dal zelenou přeměně DB9 v roce 2010.
Došlo k jemným změnám na exteriéru vozu, s novým předním nárazníkem a lesklou povrchovou úpravou masky chladiče. Vyznačoval se přepracovaným spodním sáním se síťovinou ve tvaru šestiúhelníku. Přední masku zdobila nová dvojice světlometů s rámečky, na bocích pak automobilka představila nové boční prahy. Pro další vylepšení vzhledu vozu Aston Martin nainstaloval 20" kola z lehké slitiny.
Uvnitř se středová konzola vyznačovala novým designem s nově přiřazenými ciferníky a tlačítky, která připomínala ty z Volva, i když ani Aston Martin, ani švédská automobilka už nebyli ve stejné společnosti s modrým oválem. Také klíčenka byla uprostřed palubní desky, kde bývalo u modelu 2004 tlačítko „Start“.
Pod kůží měl DB9 2010 stejnou platformu VH vyvinutou Fordem, ale vylepšenou. Poskytoval adaptivní tlumiče ve všech rozích, což dramaticky zlepšilo komfort nebo ovladatelnost stisknutím tlačítka. V neposlední řadě Aston Martin zlepšil výkon motoru o 27 koní, což vedlo k lepšímu času z 0 na 100 km/h (0-60 mph).
Jednotlivé motorizace auta Aston martin DB9 Coupe (2010)
Každá nová technologie přináší ohromnou šanci na úspěch pro ty, kdo se rozhodnou zariskovat a přetavit teoretické koncepty a prototypy do podoby produktů, se kterými vyrazí n...
