Publikované: 07.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Audi se v USA potýká s rozsáhlou svolávací akcí: podle dokumentů pro americký úřad NHTSA může u vybraných vozů v určitých situacích selhat zobrazení obrazu ze zadní kamery. Celkem jde až o 356 649 automobilů napříč 19 modelovými řadami z let 2019 až 2026. Pro řidiče jde na první pohled o „banální“ závadu, v praxi však může znamenat zásadní zhoršení kontroly prostoru za vozem při couvání.

Co přesně nefunguje a proč je to problém

Podstatou je softwarová chyba, která může zabránit zobrazení obrazu ze zadní kamery na displeji. Tím se vůz dostává do nesouladu s americkou normou FMVSS 111 (Rear Visibility), která stanovuje požadavky na výhled vzad pomocí kamerových systémů. Pokud se obraz neukáže ve chvíli, kdy ho řidič očekává, roste riziko nehody – zejména v hustém provozu, na parkovištích a při manévrování v blízkosti chodců.

Výpadek obrazu může v konkrétním okamžiku snížit schopnost řidiče včas zareagovat na překážku za vozem, a tím zvýšit riziko střetu.

Jaké modely se týkají a proč právě tyto

Podle podkladů NHTSA se závada týká zejména vozů s komplexnějším kamerovým řešením Top View (typicky prostorové zobrazení okolí). V praxi jde mimo jiné o velká SUV a luxusní modely, například Audi Q7 a Q8, dále řady A6, A7 a A8 a také elektrické a sportovní varianty jako e-tron či RS e-tron GT. Menší a levnější modely, které v dokumentech nefigurují, často používají odlišnou konfiguraci kamer a kabeláže.

Zajímavé je, že podobný problém se nedávno řešil i u značky Porsche. To ukazuje na nevýhodu sdílených řešení v rámci koncernu: když se chyba projeví v jedné softwarové nebo hardwarové kombinaci, může se s různými obměnami vracet napříč značkami.

Vyšetřování od roku 2023: sporadická závada, která se těžko chytá

Audi začalo případ interně prověřovat už v prosinci 2023. Zlom nastal až později, protože závada se projevovala velmi nepravidelně. V listopadu 2024 se poprvé podařilo identifikovat poškozené (zkorumpované) záznamy v registrech a následné testy potvrdily souvislost s elektrickým rušením mezi řídicí jednotkou a kamerami. Jinými slovy: rušení může poškodit data, což pak nárazově ovlivní funkci jedné nebo více kamer.

Ke konci roku 2025 se jako možný spouštěč ukázala kombinace změn v odstínění koaxiálních kabelů a nižší ochrany proti elektromagnetickému rušení, potenciálně související i s variacemi v krimpovaných spojích. Právě tyto jemné výrobní odchylky mohou vysvětlovat, proč se problém nedařilo dlouho spolehlivě reprodukovat.

Jaká bude náprava a co mají dělat majitelé

Oprava má být řešena aktualizací softwaru, která má umět spustit „samoopravný“ proces kamerového systému. Majitelé dotčených vozů mají být v USA o nápravě informováni 17. února 2026. Už nyní je ale možné ověřit konkrétní vůz podle VIN v databázi NHTSA.

Z pohledu nás v Česku je důležité doplnit, že oznámení se opírá o americké podklady (NHTSA) a týká se vozů evidovaných na tamním trhu. Protože však jde o globální modelové řady, dává smysl, aby si majitelé dotčených ročníků u svého autorizovaného servisu ověřili, zda se jejich vůz kampaně týká i v evropském režimu, případně zda je pro něj dostupná obdobná aktualizace.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: audi, bezpečnost, couvací kamera, elektromagnetické rušení, NHTSA, software, svolávací akce, Top View, Volkswagen Group

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: