Zatímco Evropa dostane S4 TDI s olejovým hořákem, zbytek světa dostane nádherný S4 s benzínovým pohonem. Jeho 3,0litrový V6 napájený dvěma turbodmychadly je dobrý pro celkový výkon 354 koní, pouze o 7 více než verze TDI. Dokonce i točivý moment je nižší na 500 Nm 368,8 lb-ft) namísto 700 Nm (516 lb-ft).
Verze kombi S4 TDI má stejnou technickou platformu jako jeho sourozenec sedan. 3,0litrový turbodiesel V6 je stejný, s výkonem 347 k a točivým momentem 700 Nm (516 lb-ft). Převodovka je stejná Tiptronic s 8 rychlostmi, která používá normální měnič točivého momentu, nikoli dvouspojkovou technologii, kterou lze vidět u jiných převodovek DSG.
Spolu s S4 Sedan chtělo Audi, aby byl pro rok 2012 přepracován i Avant, který mu dodal facelift, který by jej udržel v chodu ještě několik let. Nejdůležitější změny se odehrály na přední části, kde mají nové světlomety nový tvar a uspořádání uvnitř. LED DRL a Xenon jsou nyní standardem, přičemž možnost Xenon Plus stojí trochu navíc, ale přidává do balíčku adaptivní světla.
Nejnovější S4 Avant vyměnil svůj N/A motor V8 za přeplňovaný V6. Nový S4 Avant, který sdílel svůj základ s novým Audi A5 Coupe (Audi Modular Longitudinal Platform), byl kritiky oslavován lepší stabilitou a lepším rozložením hmotnosti. To bylo možné díky zmenšenému přednímu převisu a zadní poloze hnacího ústrojí.
V roce 2005 Audi představilo novou generaci S4. Bylo k dispozici jako sedan, kabriolet a kombi s názvem Avant. Byl to skutečný tovární spánek.
Třetí generace modelu Audi S4 debutovala v polovině roku 2003 a byla k dispozici široké veřejnosti ve třech karosářských verzích – sedan/limuzína, kombi/kombík a kabriolet. délka rozvoru jako u sedanu S4 a vyznačovala se stejnými změnami, pokud jde o vnější design: širší mřížka chladiče, spodní obložení dveří a přepracovaná zrcátka. Tato generace S4 Avant byla vybavena novým motorem 4,2 l V8 o výkonu 344 k (nahrazujícím jednotku 2,7 l z S4 z roku 1997) a byla na výběr ze dvou převodovek: standardní 6stupňová manuální a 5rychlostní tiptronic.
Audi S4 (neboli Audi B5) bylo velmi podobné modelu A4, mělo však nižší odpružení, krásné 17palcové kolo, chromované akcenty a barevně potaženou mřížku chladiče se sportovním nádechem. Vůz byl vybaven výkonný 2,7litrový motor V6 s výkonem 265 k, maximální rychlostí 150 km/h, s výkonem přenášeným na všechna 4 kola, nebo jak by řeklo Audi, měl systém Quattro. Mnozí říkali, že S4 byl spíše závodní vůz na silnici.
28. 2. 2020 ... Náhrada zážehového šestiválce 3.0 TFSI vznětovým 3.0 TDI sice znamená pokles výkonu o 5 kW (7 k) a prodloužení času nutného pro zrychlení z 0 na ...
22. 12. 2017 ... Rozvor náprav 2825 mm, rozchod kol 1565/1546 mm; d/š/v 4745/1842/1411 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,31; objem zavazadlového prostoru (VDA) ...
25. 5. 2015 ... Test ojetiny: Škoda Fabia Combi I. generace má pořád co nabídnout ... Audi S4 Avant není nespolehlivé auto, které by stálo více v servisu než doma ...
Audi RS4 Avant: o 80 kg lehčí (1.8t, motor RS4 Avant, detail vozu); Mercedes-Benz C kombi AMG: o 15 kg ...
FAQ: Tažné zařízení a hmotnost přívěsu - Audi S4 Avant ... Dobrý den, vybírám nové combi, ale potřeboval bych za ním tahat i relativně těžký přívěs. Jak je na tom ...
Dobrý den, kde prosím najdu Audi konfigurátor modelu S4 Avant? Odpověď: konfigurátor vozu najdete na oficiální prezentaci zde, vůz pak můžete přímo poptat ...
Dobrý den, jaké motory jsou pro vůz Audi S4 Avant k dnešnímu dni v prodeji? Odpověď: V nabídce najdeme tyto motory:
25. 5. 2015 ... KAPITOLA 6: Nepostačuje roadster rodinným potřebám? Tohle Audi by mohla být relativně dostupná cesta, jak odvézt rodinu a zároveň neslevit z ...
25. 5. 2015 ... Stejně jako v předchozích případech se jedná o druhou nejsilnější variantu modelové řady hned za verzí s označením RS. Zatímco minulá generace ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď