Policejní kontroly, které se zaměřovaly na emise, odhalily v Plzeňském kraji znepokojivé množství aut, která výrazně nesplňovala povolené hodnoty. A to i přesto, že všichni řidiči předložili platné potvrzení o splněných emisních normách ze stanice technické kontroly (STK). Bezděčně se tak potvrzuje to, o čem si tady štěbetají vrabci na střeše. V měření emisí se ve velkém podvádí.
Akce odhalila až 50 % hříšníků. „Zaměřili jsme se na osobní a dodávková vozidla různého typu a stáří. Z osmnácti kontrolovaných jich nesplňovalo příslušnou vyhlášku sedm. U některých se z výfuku doslova valil černý dým,“ uvedl policejní mluvčí Ondřej Hodan.
Policisté těmto vozidlům omezili technickou způsobilost na 30 dní a řidičům uložili pokuty do výše 1500 korun. Policie ČR zároveň informovala, že podala na ministerstvo dopravy návrh na namátkové kontroly ve stanicích STK, ve kterých kontrolovaná vozidla prošla zkouškou.
Problematiku dlouho sleduje i Libor Fleischhans z Asociace emisních techniků a opravářů. Stanice technické kontroly ovládá několik firem napojených na několik málo rodin, které si jako své výnosné dědictví předávají STK z generace na generaci a zneužívají svoje výsadní postavení na trhu. A uzavřený a výnosný ekosystém sužují podvodné praktiky a nedodržování metodiky kontrol, hlavně pak při měření emisí.
Celá legislativa zavání buď extrémním šlendriánem, nebo nekalým záměrem. Nakazuje totiž dodržovat při měření emisí to, co automobilky výslovně zakazují. Metodika na jedné straně přikazuje technikům dodržovat závazné postupy, ale přesně tyto postupy výrobci aut definují přesně opačně. O pár řádků dál proto manuál hovoří o nutnosti postupovat dle výrobců. Tímto nejasným zadáním se vytvoří mlha, která má zakrýt případné podvody u technických kontrol vozidel. Ostatně posuďte sami u přiložených obrázků, které ukazují postup při jednotlivých kontrolách.
Pod značkou Opel jsou prodávány automobily pro širokou zákaznickou základnu běžné veřejnosti. Společnost, z níž německá automobilka vznikla, byla založená již ve druhé polovi...
Turbomotory v F1 poprvé použil Renault, kterého okamžitě následovali další výrobci – Alfa Romeo, BMW, Ford-Cosworth, Ferrari, Honda a Porsche. No a v průběhu doby rostl výkon...
Škoda Felicia byla pro mladoboleslavskou automobilku přelom a začátek nové éry. I když konstrukčně vycházela ze předchozího modelu, v minulém režimu navržené Škodě Favorit, t...
Subaru je japonská automobilka, která se proslavila svými výkonnými a spolehlivými vozidly s pohonem 4x4. V této práci se zaměříme na historii, technické inovace a úspěchy zn...
Fólie na auto jsou stále populárnější způsob, jak přizpůsobit a vylepšit vzhled vašeho vozidla. Existuje mnoho důvodů, proč byste mohli chtít na své auto přidat fólii, ať už ...
Elektromobily s cenovkou pod jeden milion korun jsou již dnes poměrně běžnou věcí. Do této kategorie se nyní zařadí další vůz, Hyundai Kona Electric. Co všechno může řidičům ...
Dacii si mnozí z nás pamatují jako nezajímavé a smutně obyčejné vozidlo, které používali malíři pokojů létající po městě nebo ta rodina z přízemí mající malinko hluboko do ka...
Legendy motoristických pořadů a patrně nejvtipnější průvodci auto moto světem Jeremy Clarkson, James May a Richard Hammond testovali Tatru Phoenix 8x8. Netestovali ale výdrž,...
Nové elektrické MPV ID.Buzz je moderním znovukzříšením legendárního “hippií busíku”, čili prvního modelu Volkswagen Transporter T1. S jeho předchůdcem jej spojuje prostornost...