Modelové roky aut Bmw M3 Coupe
Bmw M3 Coupe (E92) LCI (2010)
Facelift posledního atmosférického osmiválce BMW M3 byl představen v roce 2010 a musel zaplatit cenu za ekologický trend, ale způsobem M3. Byl ekologičtější, ale výkonný jako dříve.
V roce 2010 skončila světová hospodářská krize a peníze začaly opět směřovat do sportovních kupé.
Bmw M3 Coupe GTS (E92) (2010)
V roce 2010 BMW vyrobilo ultimátní kupé M3 vybavené největším motorem, jaký kdy německá automobilka instalovala do 3-řady. Někteří lidé znali M3 GTS ze ságy „Need for Speed“, kde to byl trofejní vůz. konec hry "Most Wanted".
Bmw M3 Coupe (E92) (2007)
Poslední atmosférické BMW M3 bylo uvedeno na trh v roce 2007 a bylo osazeno větším motorem V8, který byl překvapivě lehčí než bývalý šestiválcový motor, který jej nahradil. A to bylo lepší pro zvuk, výkon a ovladatelnost.
Boule v kapotě, průduchy na blatnících a snížené zavěšení prozradí rozdíl mezi M3 a zbytkem modelů BMW E92.
Bmw M3 Coupe CSL (E46) (2003)
BMW M3 CSL z roku 2003 byla speciální řada, postavená na základě těchto tří písmen, která znamenala „Kupé, Sport, Lehká“. Byla to pocta slavnému BMW 3.0 CSL z roku 1972.
Bmw M3 Coupe (E46) (2000)
Model E46 M3 od BMW byl představen v roce 2000 a vyznačoval se dvěma karosářskými styly: 2dveřovým kupé nebo 2dveřovým kabrioletem. M3 Coupe těžilo z nově vyvinutého 3,2litrového motoru S54 od BMW – přirozeně aspirovaného – s obrovským výkonem 343 k a 273 koní. lb-ft točivého momentu.
Bmw M3 Coupe (E36) (1992)
BMW M3 z roku 1992 bylo první M3, které mělo šestiválcový motor. Na rozdíl od svého legendárního předchůdce E30 M3 bylo dostupné jako kupé, sedan a kabriolet.
Nečekaný úspěch E30 M3 přiměl představenstvo BMW k úvahám o uvedení druhé generace M3.
Bmw M3 Coupe (E30) (1986)
BMW M3 E30 bylo prvním M3 v historii a bylo nejúspěšnějším cestovním vozem všech dob, s více než 1500 vítězstvími ve své třídě. A sériový model se stal ikonou motorsportu od svého začátku, v roce 1986.
Aby bylo možné startovat v sérii cestovního šampionátu, měl by být vůz vyroben v počtu minimálně 5000 kusů ročně a závodní model by měl mít řadu dílů společných se sériovým modelem.