V roce 2010 BMW vyrobilo ultimátní kupé M3 vybavené největším motorem, jaký kdy německá automobilka instalovala do 3-řady. Někteří lidé znali M3 GTS ze ságy „Need for Speed“, kde to byl trofejní vůz. konec hry "Most Wanted".
Facelift posledního atmosférického osmiválce BMW M3 byl představen v roce 2010 a musel zaplatit cenu za ekologický trend, ale způsobem M3. Byl ekologičtější, ale výkonný jako dříve.
V roce 2010 skončila světová hospodářská krize a peníze začaly opět směřovat do sportovních kupé.
Poslední atmosférické BMW M3 bylo uvedeno na trh v roce 2007 a bylo osazeno větším motorem V8, který byl překvapivě lehčí než bývalý šestiválcový motor, který jej nahradil. A to bylo lepší pro zvuk, výkon a ovladatelnost.
Boule v kapotě, průduchy na blatnících a snížené zavěšení prozradí rozdíl mezi M3 a zbytkem modelů BMW E92.
BMW M3 CSL z roku 2003 byla speciální řada, postavená na základě těchto tří písmen, která znamenala „Kupé, Sport, Lehká“. Byla to pocta slavnému BMW 3.0 CSL z roku 1972.
Model E46 M3 od BMW byl představen v roce 2000 a vyznačoval se dvěma karosářskými styly: 2dveřovým kupé nebo 2dveřovým kabrioletem. M3 Coupe těžilo z nově vyvinutého 3,2litrového motoru S54 od BMW – přirozeně aspirovaného – s obrovským výkonem 343 k a 273 koní. lb-ft točivého momentu.
BMW M3 z roku 1992 bylo první M3, které mělo šestiválcový motor. Na rozdíl od svého legendárního předchůdce E30 M3 bylo dostupné jako kupé, sedan a kabriolet.
Nečekaný úspěch E30 M3 přiměl představenstvo BMW k úvahám o uvedení druhé generace M3.
BMW M3 E30 bylo prvním M3 v historii a bylo nejúspěšnějším cestovním vozem všech dob, s více než 1500 vítězstvími ve své třídě. A sériový model se stal ikonou motorsportu od svého začátku, v roce 1986.
Aby bylo možné startovat v sérii cestovního šampionátu, měl by být vůz vyroben v počtu minimálně 5000 kusů ročně a závodní model by měl mít řadu dílů společných se sériovým modelem.
30. 6. 2021 ... Rozvor náprav 2857 mm, rozchod kol 1617/1605 mm; d/š/v 4794/1903/ /1433 (4794/1887/1393) mm, světlá výška 120 mm; objem zavazadlového prostoru ( ...
14. 6. 2011 ... Do prodejů se dostane jen dvacet těchto matově černých vozů, z nichž každý nového majitele vyjde v přepočtu na nemalých 1 339 000 Kč, což je o ...
15. 4. 2008 ... Známý ladič Hamann se postaral o další zajímavý kousek. Tentokrát se zaměřil na ostré coupé M3, které je po úpravách ještě výkonnější.
23. 9. 2020 ... BMW M3 Sedan M4 Coupé. Při porovnání s předchozí generací oba modely narostly. Konkrétně o 122 mm na délku (na výsledných 4794 mm), přičemž ...
7. 4. 2021 ... Ba právě naopak. BMW M3 Sedan M4 Coupé. Mezigeneračních změn si všimnete okamžitě po nasednutí. V nové M3 i M4 se sedí trochu blíž k podlaze a ...
31. 7. 2014 ... MOTOR – kapalinou chlazený zážehový řadový šestiválec, přeplňovaný dvěma turbodmychadly, uložený podélně vpředu; DOHC 4V s proměnným časováním ...
30. 1. 2011 ... KAPITOLA 3: Vznikly stejných základech, přesto nabízejí naprosto odlišné svezení: BMW M3 E46 a BMW Z4 M Coupe. Co je spojuje a co rozděluje?
23. 9. 2020 ... Nakonec BMW u nových M3 a M4 Competition uvede přibližně od léta 2021 také varianty s pohonem všech kol xDrive, a to s již známým systémem, ...
9. 10. 2007 ... Bavorské BMW představuje po ostré trojkové verzi M3 Coupé i druhou z variant a to sedan. (doplněno první video)
4. 4. 2011 ... BMW M3 Pickup jakožto mimořádně výkonný pick-up patří v evropské produkci k ... tunelu stejný koeficient odporu vzduchu jako BMW M3 Coupe…
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď