Bugatti automobily


ZenvoŘíká se, že Bugatti není auto, ale umění. Rozdíl mezi ním a ostatními automobily je v tom, že Bugatti nebylo pouze navrženo, ale zrozeno z geniálních nápadů geniálního Ettora Bugattiho. Jeho mnohé nápady předběhly dobu a předjely své konkurenty na závodních tratích....

Příběh Bugatti nevypráví obava o finanční problémy ani kontraproduktivní expanze do celého světa, která by roztříštila soustředěnou energii vlastní pro tuto automobilku. Příběh Bugatti stále vypráví vzpurný vizionář a mladý génius, jehož původ sahá až k řadě umělců a řemeslníků. Ettore Bugatti se narodil v roce 1881 v italském Miláně Carlu Bugattimu, což byl malíř, zlatník, sochař a řezbář. Ano, odtud vítr vane.

Ještě v dospívání byl Ettore poslán studovat sochařství na Akademii umění Brera, ale docela brzy poté objevil svou vášeň pro automobily. Po rozhodnutí stát se inženýrem v pouhých sedmnácti letech začal mladý Ettore pracovat a během jediného roku navrhl a postavil tříkolové vozidlo poháněné dvěma motory.

Navzdory své malé velikosti Ettoreův prototyp téměř vymazal ceny vhazované na místních závodech, když vyhrál úžasných 8 z 10 závodů. Nadšenec Ettore, poháněný úspěchem své tříkolky, vložil své „dítě“ do Paříže do Bordeaux. Na třetím místě se umístila bugina. U vytržení z výsledku se Ettore vrátil do Milána rozhodnutý pokračovat ve výrobě aut.

V devatenácti letech Ettore Bugatti právě dokončil stavbu svého prvního skutečného auta. Vzhledem k tehdejšímu celkovému technologickému vývoji - byl to začátek 20. století - se jeho automobil zdál téměř futuristický. Auto se vyznačovalo čtyřstupňovou převodovkou, čtyřválcovým motorem s horním ventilem a řadou technických vylepšení, se kterými by mohl přijít jen nadaný stavitel.

Od té chvíle se jeho sen rozběhl a rozvinul se ve velmi výnosný obchod se spoustou objednávek. Ettore brzy získá dost peněz na koupi vlastního podniku. V roce 1909 získal finanční podporu od bankéře de Vizcaya a koupil velký majetek v Molsheimu na německém území Alsaska. Brzy po své nově získané továrně se Ettore rozhodl jít o krok dále a postavil malý, lehký závodní stroj, aby mohl soutěžit v závodě Le Mans.

Ačkoli to vypadalo jako čtyřkolový trpaslík ve srovnání s vozy svých obřích konkurentů, jako jsou Fiat, De Dietrich a další, malý, ale rychlý a výkonný automobil se umístil na druhém místě, což dokazuje, že Ettore byl talentovanějším automobilovým konstruktérem ve srovnání s mnoha jinými. tehdejší starší inženýři. Psal se rok 1911.

O tři roky později přišla válka a Ettore, podobně jako většina výrobců automobilů, musel přerozdělit svou pozornost na tolik potřebné letecké motory. Jakmile válka skončila, Ettore pokračoval ve své práci a brzy se stal „baronem“, který vedl barokní životní styl, který mu vynesl titul „Le Patron“.

V roce 1922 představilo Bugatti revoluční vůz ve tvaru doutníku (typ 29/30), který se vyznačoval hydraulickými brzdami a prvním osmiválcovým motorem výrobce. Vůz přezdívaný „doutník“ debutoval na velké ceně AFC v roce 1922 a obsadil druhé místo. O rok později Bugatti představilo typ 32, který vyvolal senzaci díky svému křídlovému designu, krátkému rozvoru a krytým kolům. Typ 32 byl nazván „tank“ a pyšnil se přepracovanou verzí předchozího 8válcového motoru.

V roce 1924 Bugatti nastoupilo na typ 35 ve Velké ceně Francie v Lyonu. Zatímco se design vozu obrátil k tradičnímu designu s otevřenými koly své doby, typ 35 si ponechal předchozí 8válcový motor a stal se stabilně vozem, který poráží příští desetiletí.

Ettore Bugatti konečně uskutečnil svůj sen vytvořit největší automobil všech dob v roce 1926, kdy představil Type 41 Royale. Bylo to vlastně nejdražší auto na stavbu, s relativní cenou, která stále překonává vše, co se od té doby vyrobilo. Nicméně, s velkou hospodářskou krizí hned za rohem, Type 41 Royale se také ukázal být jednou z největších finančních hrozeb Bugatti. Prodeje Royale dosáhly pouze 3 kusů.

V roce 1931 dosáhla světová hospodářská krize francouzských břehů a Bugatti dostalo velkou finanční pomoc v podobě vládní zakázky na stavbu rychlovlaku. A tak se zrodil Autorail, vlak využívající obrovský motor z Type 41 Royale, který držel světový rychlostní rekord kolejových vozidel se spalovacími motory.

Poslední velké vítězství Bugatti v motoristickém sportu se stalo v roce 1939, kdy na přání jeho syna společnost připravila přeplňovaný Type 57, který vyhrál v Le Mans a řídili ho Pierre Wimille a Pierre Veyron. Bohužel téhož roku, 11. srpna, zemřel jeho jediný syn Jean při testovací jízdě stejného vozu Type 57. Jen o pár dní později vypukla druhá světová válka.

Po válce bylo učiněno několik pokusů o oživení výroby, ale bez výrazného výsledku. V roce 1947, 21. srpna, Ettore Bugatti zemřel ve věku 66 let na zápal plic ve vojenské nemocnici v Paříži. Poté dědictví značky pokračovalo v podobě několika neplodných partnerství.

Letecká společnost Hispano Suiza koupila Bugatti v roce 1963 a v roce 1987 podnikatel Romano Artioli koupil práva na jméno Bugatti a postavil novou továrnu v Campogalliano v Itálii na výrobu nového super auta. V roce 1991 Bugatti odhalilo v Paříži supersportovní vůz EB 110 na oslavu 110. výročí narození Bugatti Ettore. Na podzim 1995 Bugatti Automobili SpA vyhlásí bankrot a o tři roky později přebírá společnost německá automobilka Volkswagen ve snaze oživit sportovní luxusní značku.

Během frankfurtského autosalonu v roce 2001 Bugatti odhaluje model EB 16.4 Veyron se 16válcovým a čtyř turbomotorem. V září 2005 začíná výroba Veyronu 16.4. Vůz dostává několik mediálních chvály a etabluje se jako nejdražší současné sériově vyráběné auto a zároveň drží 2 roky titul nejrychlejšího sériového vozu s homologovanou maximální rychlostí 408,47 km/h (253,81 mph).

Zobrazit celý text

Modelové řady aut Bugatti

Bugatti Chiron

Bugatti Chiron

Kupé / Exotic
4 generace
Bugatti Centodieci

Bugatti Centodieci

Kupé / Exotic
1 generace
Bugatti La Voiture Noire

Bugatti La Voiture Noire

Kupé / Exotic
1 generace
Bugatti Divo

Bugatti Divo

Kupé / Exotic
1 generace
Bugatti Veyron

Bugatti Veyron

Kupé / Exotic
4 generace
Bugatti Eb 110

Bugatti Eb 110

Kupé / Exotic
2 generace
Bugatti Type 251

Bugatti Type 251

Convertible / Exotic
1 generace
Bugatti Type 101

Bugatti Type 101

Convertible / Roadster & Convertible
1 generace
Bugatti Type 64

Bugatti Type 64

Kupé / Kupé
1 generace
Bugatti Type 57

Bugatti Type 57

Kupé / Kupé
3 generace
Bugatti Type 55

Bugatti Type 55

Convertible / Roadster & Convertible
1 generace
Bugatti Type 43

Bugatti Type 43

Convertible / Roadster & Convertible
1 generace
Bugatti Type 50

Bugatti Type 50

Kupé / Kupé
2 generace
Bugatti Type 49

Bugatti Type 49

Convertible / Roadster & Convertible
1 generace
Bugatti Type 41

Bugatti Type 41

Convertible / Kupé
1 generace
Bugatti Type 46

Bugatti Type 46

Kupé / Kupé
1 generace
Bugatti Type 44

Bugatti Type 44

Convertible / Roadster & Convertible
1 generace
Bugatti Type 38

Bugatti Type 38

Convertible / Roadster & Convertible
1 generace
Bugatti Type 40

Bugatti Type 40

Convertible / Roadster & Convertible
1 generace
Bugatti Type 30

Bugatti Type 30

Convertible / Roadster & Convertible
1 generace
Bugatti Type 23

Bugatti Type 23

Convertible / Roadster & Convertible
1 generace
Bugatti Type 18

Bugatti Type 18

Convertible / Roadster & Convertible
1 generace
Bugatti Type 19

Bugatti Type 19

Convertible / Roadster & Convertible
1 generace
Bugatti Type 10

Bugatti Type 10

Convertible / Roadster & Convertible
1 generace
Bugatti Type 5

Bugatti Type 5

Kupé / Roadster & Convertible
1 generace
Bugatti Type 2

Bugatti Type 2

Convertible / Roadster & Convertible
1 generace

Novinky a zajímavosti o autech Bugatti

Bugatti se radikalizuje. Poslední model Bolide je toho fantastickým důkazem

Bugatti se radikalizuje. Poslední model Bolide je toho fantastickým důkazem

článek z 26. 11. 2023

Bugatti Bolide využívá platformu Chironu, ale v dalších aspektech jde až na dřeň automobilové superdokonalosti v míře, kterou si dokážete stěží představit. Bugatti Bolide byl...

Bugatti Chiron: Nejrychlejší a nejdražší sériově vyráběný vůz na světě

Bugatti Chiron: Nejrychlejší a nejdražší sériově vyráběný vůz na světě

článek z 29. 05. 2023

Bugatti Chiron je jedním z nejúžasnějších automobilů, který kdy byl vyroben. Je to nástupce modelu Bugatti Veyron, který byl několik let nejrychlejším sériově vyráběným vozem...

Bugatti: francouzská elitní automobilová značka nese trvalý odkaz

Bugatti: francouzská elitní automobilová značka nese trvalý odkaz

článek z 17. 04. 2023

Bugatti Automobiles S.A.S. je francouzský výrobce automobilů. Jaký byl její osud a na čem vystavěla svůj odkaz? Vzestup a zánik Bugatti Značka Bugatti byla založena v roce 19...

Autodoprava jako obor a různé zajímavosti o něm

Autodoprava jako obor a různé zajímavosti o něm

článek z 01. 11. 2023

Autodoprava je klíčovým prvkem dopravy, který umožňuje přepravovat zboží a osoby mezi stanovištěmi. Existuje mnoho různých typů autodopravy, včetně nákladních vozidel, autobu...

Auta, která dokázala posouvat limity v maximálních rychlostech

Auta, která dokázala posouvat limity v maximálních rychlostech

článek z 07. 07. 2023

To, že automobilky a nejen ony rády pokořují rychlostní limity, je všeobecně známo. V tomto článku si představíme 5 klenotů, které se ve své době zapsaly do historie. Mercede...

Značka Lotus a její historie

Značka Lotus a její historie

článek z 18. 04. 2023

Přestože byly původně zamýšleny především jako závodní auta, lze se se značkou Lotus setkat i na běžných silnicích. Vývoj automobilového průmyslu a možnosti, které nabízí pro...

Automobilový sport očima Elišky Junkové

Automobilový sport očima Elišky Junkové

článek z 25. 01. 2023

Automobilový sport je již desítky let velmi oblíbenou a uznávanou disciplínou po celém světě. Ať už se řekne Formule 1 nebo například Rallye Dakar, všichni budou vědět, o čem...