V roce 1993 byl Cavalier nejoblíbenějším produktem v řadě GM a čtvrtým nejprodávanějším vozidlem v USA, ale byl to již starý model, takže v roce 1995 představil Chevrolet novou generaci.
Zatímco většina jeho zákazníků Cavalier byla vozový park a půjčovny, Chevrolet se snažil prodat malé čtyřdveřové vozidlo také soukromým zákazníkům. Proto tvrdě pracovali na vývoji generace J-body, která byla k dispozici ve třech tvarech: kupé, kabriolet a sedan.
GM uvedla na trh 3. generaci modelu Cavalier v roce 1995, přičemž tento konkrétní model byl výsledkem fáze III vývoje poslední série. Verze kupé Cavalier trpěla stejnými problémy s ovládáním jako všechny jeho předchozí varianty, takže ztratila spoustu času jeho japonští rivalové v sektoru kupé.
Chevrolet se pokusil získat větší podíl na trhu a představil dostupnou otevřenou verzi pro třetí generaci malého Cavalieru. Americká automobilka představila štítek Cavalier na americkém trhu v roce 1981 pro vozidlo založené na evropském modelu Opel Ascona/Vauxhall. Kavalír.
Toto je první Chevrolet Cavalier, který měl efektivnější vzhled, na rozdíl od krabicovějšího vzhledu starších modelů. Byl notoricky známý díky svým nízkým skóre v nárazových testech provedených pojišťovacím institutem pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) a národní dálnicí. Úřad pro bezpečnost provozu (NHTSA).
Když se Chevrolet pokusil vyrobit econobox, sportovní vůz, přišel s tímto: Cavalier z roku 1994, jedno z nejdostupnějších kupé na trhu. Cavalier byl k dispozici ve třech tvarech karoserie: kupé, kabriolet a čtyřdveřový sedan. Kupé bylo postaveno tak, aby konkurovalo Hondě Civic a Dodge Neon a dostalo asijsko-evropský styl, přičemž si zachovalo stejný plastový interiér jako jakýkoli jiný Chevrolet z té doby.