Publikované: 13.01.2026   Kategorie článku: Elektromobily

Čínské automobilky jsou na amerických silnicích stále spíš raritou než běžným jevem. Geopolitické napětí, obchodní bariéry a přísná homologace drží značky jako BYD mimo hlavní proud. Přesto se teď v Miami na Floridě objevil vůz, který má ambice přepsat tabulky elektrických výkonů: BYD Yangwang U9. A podle sběratele Richarda Skelhorna jde dokonce o první kus U9 na americké půdě.

Bez dealerů, ale s odhodláním: cesta přes Dubaj

Skelhorn tvrdí, že auto koupil v srpnu a následně jej zaregistroval v Dubaji. Do USA jej nepřivezl jako nově prodaný vůz určený pro tamní trh, ale jako dočasně dovezené auto. Na sociálních sítích jej popsal jako „turistu“ a dodal, že podle pravidel musí po jednom roce zemi opustit. V praxi jde o elegantní způsob, jak se vyhnout realitě, že oficiální prodej podobného čínského hypervozu v USA je dnes prakticky nepravděpodobný.

„Je to turista“ – U9 má podle majitele v USA jen dočasný pobyt a po roce musí pryč.

Papírové rekordy: rychlost i Nürburgring pod sedm minut

Pokud má U9 někde okamžitě zaujmout, pak čísly. Verze Yangwang U9 Xtreme má mít deklarovanou maximální rychlost 496,22 km/h (308,33 mph), tedy hodnotu, která by na papíře stačila i na překonání ikon typu Bugatti Chiron Super Sport 300+. Ještě důležitější je ale druhý údaj: stejná varianta má údajně jako první sériový elektrický sportovní vůz prolomit hranici sedmi minut na Nürburgringu, a to časem 6:59,157.

Čtyři elektromotory a výkon, který dává spalovákům stopku

Z technického pohledu sází U9 na řešení, které se u elektrických hypersportů stává standardem: čtyři elektromotory, každý pro jedno kolo. Kombinovaný výkon má dosahovat až 3 000 koní – zhruba o 900 koní víc než u Rimacu Nevera R. Právě na takových autech je vidět, jak se klasické „války výkonu“ posouvají: u elektromobilů už nejde jen o to, kolik koní výrobce vyždímá, ale jak je dokáže dávkovat, chladit a přenést na asfalt.

Podvozek, který umí „skočit“: DiSus-X jako show i technologie

Vedle výkonu ale BYD vytahuje i efektní trumf v podobě podvozku DiSus-X. Ten má umět měnit nastavení natolik rychle a výrazně, že vůz dokáže krátce nadzvednout karoserii a doslova poskočit. Majitel to v Miami předvedl na videu, které okamžitě vzbudilo pozornost. Oficiálně má funkce pomáhat třeba s překonáním nerovností či překážek na silnici, zároveň však působí jako výrazná technologická demonstrace, která má kolem značky vytvořit povyk. Sourozenecké SUV Yangwang U8 jde mimochodem ještě dál a ukazuje schopnost jízdy ve vodě.

Proč U9 v USA jen hostuje a proč BYD míří jinam

Jakkoli může být přítomnost U9 v Miami lákavým „teaserem“, pro běžné americké zákazníky zatím nejde o předzvěst oficiálního vstupu. Dovoz z Číny naráží na politiku i ekonomiku, včetně navyšovaných cel na importovaná auta. BYD proto logicky soustředí energii na trhy, kde má větší prostor růst, a to i v Evropě. Právě tam se jí daří s dostupnějšími modely jako Atto 3 nebo Dolphin a celosvětově se jí dokonce podařilo v prodejích elektromobilů předstihnout Teslu.

Yangwang U9 tak v USA zatím působí spíš jako exponát z budoucnosti než jako produkt připravený k masovému prodeji. O to zajímavější je, že se i přes bariéry dokáže objevit na druhém konci světa – a připomenout, že čínské značky už dávno nehrají jen roli „doháněčů“, ale stále častěji i těch, kdo udávají tempo.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: byd, cla, DiSus-X, dovoz aut, elektrický hypervůz, elektromobily, Miami, Nürburgring, rekordní rychlost, Yangwang U9

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: