Citroen automobily


ZenvoI když v 19. století nebyl punk ještě na světě, rozhodně by se Andremu Citroenovi líbil. Zakladatel slavných francouzských avantgardních autodílen sdílel mnohé z postojů, které punková vlna přinesla mnohem později. Andre Citroen byl revolucionář, a tak způsobil malou revoluci v odvětví, které si vybral už v mládí....

Andre Citroen se narodil v roce 1878 jako syn bohatého holandského obchodníka s diamanty. Už během středoškolských let byl mladý Andre okouzlen technikou, která se tehdy vyvíjela překotným tempem. Zřejmě následoval libé pocity, které zažíval při četbě románů Julesa Verna. Ve 20 letech se zapsal na polytechnickou vysokou školu v Paříži a rozhodl stát se inženýrem.

Roky studia se vyplatily a poté, co nějakou dobu pracoval v automobilce „Mors“, přistoupil k založení vlastní společnosti. 'Andre Citroen&Cie' byla založena v roce 1905. Andreovi bylo v té době pouhých 27 let.

V roce 1913 společnost změnila svůj název na „Societe des Engrenages Citroen“ (Citroen Cog Factory). Ve stejném roce založil vizionářský inženýr další společnost zaměřenou především na vývoj karburátorů na základě patentu, který dříve získal. Fascinován pracovními metodami Henryho Horda navštívil jeho montážní linky v USA, kde pečlivě analyzoval logické kroky, které byly podniknuty při organizaci takového pracovního místa.

Poté, co viděl proces a byl poháněn svou vlastní touhou vyrábět auta, dodal Citroen svůj první automobil v roce 1919, krátce po konci 1. světové války. Vzhledem k tomu, že sdílel osud podobný ostatním výrobcům automobilů, musel Citroen zakrýt své montážní linky. uspokojit potřebu zbraní a střeliva během války. V tomto období začal přemýšlet o věcech, které bude dělat po skončení války.

První automobil vyrobený v jeho továrně byl jednoduše pojmenován Type A, vozidlo poháněné 4válcovým motorem o objemu 1326 ccm, který dokázal pohánět vůz na rychlost 40,4 mph (65 km/h). Hlavní výhodou modelu A byla jeho univerzálnost, protože kromě podvozku a motoru bylo vše vyrobeno na zakázku nebo bylo možné vybrat přímo z továrny ze široké škály možností, včetně typů karoserií a rezervních kol.

Další skvělá věc na modelu A byla jeho přijatelná cena. Tyto dva vedle sebe postavené vlastnosti vedly k celkově pozitivnímu přijetí vozidla. Za pouhých 6 měsíců po uvedení na trh se typu A prodalo 2 500 kusů. Do příštího roku 1920 vyrobil Citroen již téměř 10krát více vozů.

Rok 1920 přinesl řadu technologických vylepšení, z nichž mnohé se později staly štítky značky Citroen. Citroën se začal zajímat o oblast silničních vozidel a vojenské techniky a experimentoval s polovičními pásy, které nazval „Autochenilles“.

V roce 1921 si Citroen získal dostatečnou popularitu, aby se stal součástí pařížského životního stylu. Objeví se první Citroen Taxis, po kterém následuje uvedení novějšího modelu vozu, Type C, lehčího, kompaktnějšího, ale méně výkonného vozidla než jeho předchůdce, typ A. Tento konkrétní vůz byl k dispozici také ve třímístné verzi s názvem „Le“. Trefle' (Jetelový list), který sklidil mnoho uznání.

Pokročilejší modely byly představeny o několik let později, jako B12 v roce 1925 a B14 v roce 1927. Těsně před začátkem 30. let představil Citroen C4 a C6, které byly pro francouzského konstruktéra významným úspěchem. protože to bylo jeho první šestiválcové auto a také první, které dosáhlo rychlosti 62 mph.

Na rozdíl od tehdejších konkurentů Citroen využíval rozsáhlých reklamních kampaní i propracovaných a zdlouhavých reklamních křížových výprav. V roce 1922 bylo možné vidět letadla čmárat jméno Citroen nad Paříží ao tři roky později si občané mohli přečíst stejnou zprávu na Eiffelově věži, napsanou světlem. Abychom si udělali představu o nákladných metodách Citroenu a téměř texaském stylu think-big, bylo zapotřebí 200 000 žárovek a kilometry kabeláže k ‚citroenizaci‘ le Tour d'Eiffel.

Neméně populární nejsou ani jeho křížové výpravy za popularizací výhod motorových vozidel. Citroen poprvé překročil saharskou poušť v letech 1922-1923 motorizovanou expedicí, překonal vzdálenost z Alžírska na jižní cíp afrického kontinentu, Mys Dobré naděje přes Keňu v letech 1924-25 „Černou cestou“ a jel z Bejrút do Pekingu ve druhém úsilí označeném jako „Žlutá cesta“, jehož dokončení také trvalo jeden rok (1931-32).

Brzy po triumfálních úskocích Citroenu přišla první velká technologická vylepšení: motor „Floating Power“, který eliminoval vibrace pomocí metody zajištění pryžových šroubů dříve patentované společností Chrysler. Brzy také přijdou fáze dominance světového rekordu, Citroen překonal úžasných 106 rekordů se svým roztomilým modelem Rosalie 8, který ujel 300 000 km za 134 dní. Spolehlivost vozů se tak opět prosadila.

Jak však Nelly Furtado předpověděla, dobré věci nakonec skončily. Velká hospodářská krize se na společnost snesla jako přílivová vlna finančních potíží. Naštěstí byl poblíž michelinský plavčík a zachránil Citroen před utopením.

Po provedení CPR na Citroenu převzal Michelin společnost pod kuratelu. Citroen se dále vyvíjel a do poloviny 30. let by veřejnosti odhalil svou největší inovaci: pohon předních kol neboli „Traction Avant“. Ačkoli Citroen nebyl první, kdo systém vyvinul, mohl se pochlubit prvním vozem FWD, který se dostal do sériové výroby, typem 7.

Později se zrodily 22CV a 11CV. Popularita nového trakčního systému by překročila veškeré očekávané limity předznamenávající pro společnost božské časy. Poslední slavný model Traction, 11CV Familiale, vyjel brány továrny v polovině léta 1957. 60. léta znamenala konec starého věku Citroenu a zahájení moderní epochy technických výdobytků, jako bylo představení hydropneumatického suspenze.

Přestože jsou vozy Citroen známé svou spolehlivostí, nedokázaly v určitém okamžiku splnit designové tendence, konzervatismus, který vedl k drastickému poklesu prodejů. Tento efekt byl však zvrácen později na začátku 90. let, kdy modely Citroen získaly oblejší a hladší tvary. Nové modely a znovuobjevení starších zajistily dosavadní úspěch společnosti a značka je stále považována za dodavatele kvalitních vozidel již více než 75 let.

Zobrazit celý text

Modelové řady aut Citroen

Citroen C3 Aircross

Citroen C3 Aircross

SUV / Crossover
2 generace
Citroen Ami

Citroen Ami

Kupé / Malé
1 generace
Citroen C4

Citroen C4

SUV / Kompaktní
1 generace
Citroen C3

Citroen C3

Hatchback / Malé
7 generací
Citroen C5 Aircross

Citroen C5 Aircross

SUV / Velké SUV
1 generace
Citroen E-mehari

Citroen E-mehari

Convertible / Malé SUV
2 generace
Citroen Berlingo

Citroen Berlingo

Van / Malé MPV
7 generací
Citroen C4 Cactus

Citroen C4 Cactus

Hatchback / Kompaktní
2 generace
Citroen C4 Picasso

Citroen C4 Picasso

Van / Střední MPV
4 generace
Citroen Grand C4 Picasso

Citroen Grand C4 Picasso

Van / Velké MPV
3 generace
Citroen C5 Crosstourer

Citroen C5 Crosstourer

Kombi / Velké
1 generace
Citroen C1 3 Doors

Citroen C1 3 Doors

Hatchback / Mini
4 generace
Citroen C1 5 Doors

Citroen C1 5 Doors

Hatchback / Malé
4 generace
Citroen C-elysee

Citroen C-elysee

SUV / Kompaktní
1 generace
Citroen C3 Picasso

Citroen C3 Picasso

Hatchback / Malé MPV
2 generace
Citroen C4 Aircross

Citroen C4 Aircross

SUV / Malé SUV
1 generace
Citroen Ds5

Citroen Ds5

Hatchback / Kompaktní
1 generace
Citroen C5 Sedan

Citroen C5 Sedan

Hatchback / Velké
2 generace
Citroen C-zero

Citroen C-zero

Hatchback / Mini
1 generace
Citroen C5 Estate

Citroen C5 Estate

Kombi / Velké
4 generace
Citroen Ds4

Citroen Ds4

Hatchback / Střední
1 generace
Citroen C4 Hatchback

Citroen C4 Hatchback

Hatchback / Kompaktní
3 generace
Citroen Ds3

Citroen Ds3

Hatchback / Malé
1 generace
Citroen C8

Citroen C8

Van / Střední MPV
2 generace
Citroen Nemo

Citroen Nemo

Van / Malé MPV
1 generace
Citroen C2

Citroen C2

Hatchback / Mini
3 generace
Citroen C4 Coupe

Citroen C4 Coupe

Kupé / Kupé
2 generace
Citroen C-crosser

Citroen C-crosser

SUV / Střední SUV
1 generace
Citroen C4 Sedan

Citroen C4 Sedan

Van / Kompaktní
1 generace
Citroen C6

Citroen C6

Hatchback / Velké
1 generace
Citroen C5 Liftback

Citroen C5 Liftback

Hatchback / Střední
2 generace
Citroen Xsara Picasso

Citroen Xsara Picasso

Van / Malé MPV
2 generace
Citroen C3 Pluriel

Citroen C3 Pluriel

Convertible / Crossover
1 generace
Citroen Xsara

Citroen Xsara

Hatchback / Kompaktní
2 generace
Citroen Xsara Break

Citroen Xsara Break

Kombi / Kompaktní
1 generace
Citroen Xsara Coupe

Citroen Xsara Coupe

Kupé / Kupé
3 generace
Citroen Saxo 3 Doors

Citroen Saxo 3 Doors

Hatchback / Kompaktní
3 generace
Citroen Xantia Break

Citroen Xantia Break

Kombi / Střední
2 generace
Citroen Evasion

Citroen Evasion

Van / Střední MPV
2 generace
Citroen Xantia

Citroen Xantia

Hatchback / Střední
2 generace
Citroen Saxo 5 Doors

Citroen Saxo 5 Doors

Hatchback / Malé
2 generace
Citroen Xm Break

Citroen Xm Break

Kombi / Střední
3 generace
Citroen Xm

Citroen Xm

Hatchback / Kompaktní
3 generace
Citroen Zx 3 Doors

Citroen Zx 3 Doors

Hatchback / Kompaktní
3 generace
Citroen Zx 5 Doors

Citroen Zx 5 Doors

Hatchback / Kompaktní
3 generace
Citroen Zx Break

Citroen Zx Break

Kombi / Střední
2 generace
Citroen Ax 3 Doors

Citroen Ax 3 Doors

Hatchback / Mini
2 generace
Citroen Ax 5 Doors

Citroen Ax 5 Doors

Hatchback / Malé
2 generace
Citroen Bx Break

Citroen Bx Break

Kombi / Střední
2 generace
Citroen Bx

Citroen Bx

Hatchback / Střední
3 generace
Citroen Cx Break

Citroen Cx Break

Kombi / Velké
3 generace
Citroen Cx

Citroen Cx

Hatchback / Velké
3 generace
Citroen Axel

Citroen Axel

Hatchback / Malé
1 generace
Citroen Visa Decouvrable

Citroen Visa Decouvrable

Convertible / Roadster & Convertible
1 generace
Citroen Visa

Citroen Visa

Hatchback / Mini
2 generace
Citroen Gsa

Citroen Gsa

Hatchback / Střední
1 generace
Citroen Lna

Citroen Lna

Hatchback / Mini
1 generace
Citroen Ds

Citroen Ds

Kombi / Střední
6 generací
Citroen Sm

Citroen Sm

Hatchback / Roadster & Convertible
2 generace
Citroen Dyane

Citroen Dyane

Hatchback / Malé
1 generace
Citroen 2cv

Citroen 2cv

Hatchback / Mini
1 generace
Citroen Traction

Citroen Traction

Hatchback / Kupé Cabrio
7 generací

Novinky a zajímavosti o autech Citroen

Ve Francii byla odhalena čtvrtá generace Citroënu C-3. Tentokrát přijíždí jako elektromobil ë-C3

Ve Francii byla odhalena čtvrtá generace Citroënu C-3. Tentokrát přijíždí jako elektromobil ë-C3

článek z 18. 10. 2023

Na první pohled zaujme rozpor mezi zdánlivou a reálnou velikostí auta. Citroën ë-C3 dostal robustní vzhled, který evokuje leckterá SUV, ale přitom jde o velmi malé auto. Přes...

Návrat spalovacích motorů do osobních verzí Citroën Berlingo: Skvělá zpráva pro fanoušky!

Návrat spalovacích motorů do osobních verzí Citroën Berlingo: Skvělá zpráva pro fanoušky!

článek z 22. 08. 2023

V roce 2021 to byla pro příznivce značky Citroën hořká pilulka – výroba osobních verzí oblíbeného modelu Berlingo s tradičními spalovacími motory byla ukončena. Nicméně, nyní...

Citroën znamená skvělá technická řešení v novém designu

Citroën znamená skvělá technická řešení v novém designu

článek z 28. 04. 2023

Počátky firmy Citroën André Citroën zahájil svou průmyslovou kariéru výrobou ozubených kol a následně dělostřeleckých granátů v období první světové války. V roce 1919 pak s ...

Citroën DS - kultovní model plný inovací

Citroën DS - kultovní model plný inovací

článek z 24. 02. 2023

Citroën DS je jedním z nejvýznamnějších a nejikoničtějších modelů v historii francouzského automobilového průmyslu. Odvážný design, vynikající výkon a technologické inovace, ...

Auto roku 2024. Jaké vozy jsou nominované a kdy se dozvíme vítěze?

Auto roku 2024. Jaké vozy jsou nominované a kdy se dozvíme vítěze?

článek z 23. 11. 2023

Letošní seznam nominovaných automobilů zarazí dvěma skutečnostmi. Výrazně ubylo aut se spalovacím motorem a chybět zase bude Škodovka. Prestižní tuzemská anketa Auto roku, kt...

Škoda Kamiq a Škoda Scala se dočkají své nové, modernější verze s dokonalým designem

Škoda Kamiq a Škoda Scala se dočkají své nové, modernější verze s dokonalým designem

článek z 24. 07. 2023

Již více než čtyři roky se na trhu objevují dva vozy značky škoda. Konkrétně Kamiq a Scala. Právě tyto dva modely jsou natolik úspěšné, že se v letošním roce dočkaly předevší...

Nejprodávanější auta prvního čtvrtletí roku 2023 v Evropě a v České republice – srovnání

Nejprodávanější auta prvního čtvrtletí roku 2023 v Evropě a v České republice – srovnání

článek z 30. 05. 2023

Evropský statistický úřad zveřejnil statistiku prodejů aut v Evropě. A je to zajímavé čtení. Jak je patrné z tabulky Škoda Octavia se umístila na 16. místě, což není špatný v...

DS Automobiles přináší inovativní technická řešení

DS Automobiles přináší inovativní technická řešení

článek z 20. 04. 2023

DS Automobiles je relativně mladým dravcem na trhu luxusních automobilů. Počátek značky můžeme hledat v roce 2009, kdy vznikla luxusní řada DS v rámci automobilky Citroën. V ...

Vauxhall je něco jako Škodovka ve Velké Británii

Vauxhall je něco jako Škodovka ve Velké Británii

článek z 19. 04. 2023

Automobilka Vauxhall je jednou z nejvíce ikonických značek na britském trhu. Své kořeny má až v 19. století, kdy začala jako malá dílna na výrobu vodních čerpadel. Postupně s...