Modelové roky aut Citroen Saxo 3 Doors

Citroen Saxo 3 Doors (1998)

Citroen Saxo 3 Doors (1998)

Za pouhé dva roky po představení modelu se Citroenu podařilo prodat téměř půl milionu a poté představil faceliftovanou verzi a udržoval prodej v chodu. Citroen představil Saxo v roce 1996 na stejné platformě jako AX a byl to odznak -technický produkt jako Peugeot 106. Se silnými, přes 100 000 kusů ročně, malé Saxo v obou třech nebo pěti dveřích vydělávalo pro francouzskou automobilku.

Citroen Saxo 3 Doors VTS (1998)

Citroen Saxo 3 Doors VTS (1998)

Citroen v roce 1998 revidoval řadu Saxo a pokusil se nabídnout třídveřovou verzi s jiným kořením než pětidveřová, rodinně orientovaná verze. Saxo byl Peugeot 106 s odznakem, který zase vycházel z Citroenu. platforma AX.

Citroen Saxo 3 Doors (1996)

Citroen Saxo 3 Doors (1996)

Toto bylo jedno z vozidel, které oživilo francouzskou značku Citroen. Po letech slabé přítomnosti v Evropě na malém trhu přišlo Saxo a zachránilo situaci. Přestože šlo o stejné vozidlo jako jeho sourozenecký bratr Peugeot 106, Saxo mělo lepší úspěch.

Videa s autem Citroen Saxo 3 Doors

Další žhavé informace o Citroen Saxo 3 Doors na internetu

Test Citroën Saxo 1,4i: francouzský evergreen - 3. kapitola

Test Citroën Saxo 1,4i: francouzský evergreen - 3. kapitola

24. 4. 2007 ... KAPITOLA 3: Vyzkoušeli jsme malou francouzskou legendu, Citroën Saxo z roku 1997. Co lze očekávat od investice okolo šedesáti tisíc Kč?

Test Citroën Saxo 1,4i: francouzský evergreen

Test Citroën Saxo 1,4i: francouzský evergreen

24. 4. 2007 ... Největší točivý moment činil 88 Nm při 3 800 ot./min. Slabý výkon a vyšší povinné ručení (nejednalo se o motor do 1 000 ccm s nenižší sazbou ...

Test Citroën Saxo 1,4i: francouzský evergreen - 2. kapitola

Test Citroën Saxo 1,4i: francouzský evergreen - 2. kapitola

24. 4. 2007 ... Maximální točivý moment činí 111 Nm při 3 400 ot./min. Pětasedmdesát koní není u 815 kg těžkého vozu vůbec malý výkon a v měřítkách dnešních ...

Test Citroën Saxo 1,4i: francouzský evergreen - 4. kapitola

Test Citroën Saxo 1,4i: francouzský evergreen - 4. kapitola

24. 4. 2007 ... KAPITOLA 4: Vyzkoušeli jsme malou francouzskou legendu, Citroën Saxo z roku 1997. Co lze očekávat od investice okolo šedesáti tisíc Kč?

Citroen C3 CNG: ještě levněji (test) - 3. kapitola

Citroen C3 CNG: ještě levněji (test) - 3. kapitola

23. 11. 2006 ... KAPITOLA 3: Citroen přišel i na náš trh s vozy, které jsou schopny spalovat zemní plyn. Toto palivo je opředeno mnoha mýty, jsou to ale jen ...

Citroën C3 1,4 16V SensoDrive: Zrodený pre mesto - 3. kapitola

Citroën C3 1,4 16V SensoDrive: Zrodený pre mesto - 3. kapitola

KAPITOLA 3: (test) Pokiaľ hladáte ideálne auto do mesta, môže byť cétrojka s robotizovanou prevodovkou SensoDrive vážnym kandidátom.

Saab 96 (1960-1980): Poslední z oblých - 3. kapitola

Saab 96 (1960-1980): Poslední z oblých - 3. kapitola

26. 4. 2015 ... KAPITOLA 3: Typem 96 skončila éra baculatých Saabů. Vyráběl se dvacet let a ... Saxo · Blomqvist · Přední pasažér · Legendární rallye · Oblý tvar ...

Citroen C3 CNG: ještě levněji (test) - 2. kapitola

Citroen C3 CNG: ještě levněji (test) - 2. kapitola

23. 11. 2006 ... Motor a pohon ... Základem upravené cé-trojky je čtyřválec o objemu 1,4 l s výkonem 49 kW (68 k) při 5 400 ot./min a točivým momentem 108 Nm při 3 ...

Test: Citroën C3 1.6 BlueHDi (2017) - atraktivní design, originalita a ...

Test: Citroën C3 1.6 BlueHDi (2017) - atraktivní design, originalita a ...

22. 5. 2017 ... První cé-trojka, nástupce modelu Saxo se představila v roce 2002. Od té doby se jich prodalo více než 3,5 miliónů a dovolím si tvrdit, že ...

Komentáře ke článku

Karol Vodnák   2023-11-24 19:55:05

Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....

Libuše Daňhová   2023-09-11 19:45:11

Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď

Přidat komentář


Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: