Publikované: 05.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Ram rozvířil vody mezi fanoušky těžkých pickupů oznámením, že ve druhé polovině roku 2026 nabídne pro 2500 Power Wagon na přání 6,7litrový turbodiesel Cummins High Output. Z pohledu tahu a užitku jde o splněný sen: motor má přinést točivý moment 1 457 Nm (1 075 lb-ft) a maximální tažnou kapacitu téměř 9 072 kg (20 000 lb). Jenže výkon a chlazení něco stojí. A tentokrát padla za oběť jedna z ikonických offroadových vychytávek Power Wagona.

Proč diesel znamená konec továrního navijáku

Klíčová zpráva pro terénní nadšence zní jasně: dieselová verze už nebude nabízet přední elektrický naviják Warn, který je u dnešního Power Wagona s benzínovým osmiválcem dostupný za 50 000 Kč (2 500 $).

„Věc, která tomu vždycky bránila, byl naviják,“ vysvětlil šéf značky Ram Tim Kuniskis. Podle něj naviják buď omezuje proudění vzduchu k chladiči plnicího vzduchu, nebo v kombinaci s dieselovým motorem přidává nežádoucí hmotnost.

V praxi se potkává několik problémů najednou. Vznětový šestiválec je větší, generuje více tepla a vyžaduje robustnější chlazení. Do toho má Power Wagon konstrukčně počítat s odpojovaným předním stabilizátorem pro lepší křížení náprav v terénu. Přidat do přední partie ještě naviják znamená složitější uspořádání komponentů, horší „dýchání“ a další kila na nose. Ram tak naviják jednoduše škrtl, aby nemusel dělat kompromisy jinde.

Kdo chce naviják, má dvě cesty

Pokud je pro vás naviják podmínkou, automobilka fakticky ukazuje dvě možnosti. První je zůstat u Power Wagona s Hemi V8, kde naviják zůstává ve hře. Druhá vede ke konkurenci: Ford F-250 umí nabídnout naviják od Warnu s tažnou silou až 5 443 kg (12 000 lb) a zároveň vysoký výkon dieselu Power Stroke s točivým momentem zhruba 1 627 Nm (1 200 lb-ft).

Dieselový Power Wagon i bez navijáku neztrácí dech

Absence navijáku zamrzí, ale zbytek parametrů vypadá pro práci i cestování hodně lákavě. Ram uvádí výkon 430 koní a užitečné zatížení téměř 1 361 kg (3 000 lb), což je přesně ten typ hodnot, kvůli kterým lidé do „heavy duty“ třídy míří. Nově se navíc mají objevit příplatkové prvky, které byly dosud pro Power Wagon spíš výjimkou: příprava pro páté kolo/husí krk a také zadní vzduchové odpružení s automatickým dorovnáváním.

Do terénu má pomoci světlá výška až 33,5 cm (13,2 in) a nájezdové úhly 26,1/26 stupňů. A na dlouhé přesuny je tu praktická stránka: nádrž o objemu přibližně 117,3 l (31 gal) má podle odhadu Ram zajistit dojezd až 966 km (600 mil).

Cena: prémiová vstupenka do světa „HD“

Levné to nebude. Základní cena dieselového Power Wagona má začínat na 1 769 400 Kč (88 470 $), a to bez některých lákavých příplatků. Přesto jde o zajímavou nabídku pro ty, kdo chtějí spojit schopnosti v terénu s tažnou silou, kterou donedávna nabízely spíš čistě pracovní verze.

Dieselový Power Wagon tak působí jako jasně zacílený kompromis: maximum síly a užitku výměnou za to, že část offroadové identity bude muset řešit majitel až mimo továrnu. A právě tohle rozhodnutí může v Česku rozdělit fanoušky Ramů na dva tábory víc než jakákoli tabulka výkonů.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: Cummins, Ford F-250, naviják, off-road, pickup, Power Wagon, Ram, tažení, točivý moment, turbodiesel

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: