Publikované: 01.01.2026   Kategorie článku: Zajímavosti

Když v roce 2011 sjela z linky poslední Ford Crown Victoria, skončila jedna výrazná kapitola amerických „velkých sedanů“ – aut, která dlouhá léta spoléhala na jednoduchou, odolnou techniku a obrovský prostor. Crown Victoria byla navíc téměř synonymem pro služební vůz a ve Spojených státech se stala standardem policejních flotil. Ford ale ještě před definitivním koncem zkusil naznačit, jak by mohla vypadat modernější interpretace téhle školy.

Jméno, které znělo jako výzva

Koncept Ford Interceptor představený v roce 2007 nebyl jen designovým cvičením. Měl ambici působit jako důstojný protivník tehdejších hvězd návratu „muscle sedanů“, tedy Dodge Charger a Chrysler 300. A zároveň logicky navazoval na policejní pověst Crown Victorie: název „Interceptor“ měl u Fordu už dávno zvuk.

Za tvary stál Peter Horbury, designér spojovaný mimo jiné s proměnou Volva na přelomu 90. let. Interceptor působil jako moderní „koráb“ inspirovaný Fordy 60. let, s masivní přídí a proporcemi, které si nespletete s ničím evropským. V českém kontextu by šlo o auto, které by na parkovišti okamžitě přitáhlo pozornost i bez sportovních nálepek.

Horbury Interceptor popisoval jako někoho „v uniformě“: elegantního na pohled, ale s jasně čitelnou silou pod povrchem.

Interiér bez obrazovek, ale s atmosférou

Uvnitř šel koncept proti dnešní posedlosti displeji. Palubní deska byla široká, přístroje hranaté a přehledné, vše působilo stroze a účelně. Přesně ten typ kabiny, kde máte pocit, že je auto postavené pro dlouhou službu a rychlou orientaci, ne pro „showroomový efekt“.

Mustang pod kabátem: natažený rozvor i tuhá zadní náprava

Největší překvapení se skrývalo pod karoserií. Interceptor stál na prodloužené platformě Mustangu S197 a dokonce si ponechal tuhou zadní nápravu – techniku, která k americké tradici sedí, i když už tehdy působila lehce starosvětsky.

Ford protáhl rozvor z 272,0 cm (107,1 palce) až na 306,8 cm (120,8 palce). Délka karoserie vyrostla z 476,5 cm (187,6 palce) na 512,1 cm (201,6 palce). Celkově byl Interceptor zhruba o 0,30 m (1 stopu) kratší než Crown Victoria, ale přidal přibližně 15,2 cm (6 palců) na rozvoru. Výsledkem mohl být zvláštní, ale lákavý mix: „novodobá Crown Vic“ a současně čtyřdveřový Mustang.

Pětilitrový V8 a manuál: kombinace, která dnes působí neuvěřitelně

Koncept dostal pětilitrový osmiválec 5.0 V8 „Cammer“ s výkonem 400 koní. Šlo o příbuznou větev motorové rodiny Modular, která později ústila i v dnešní Coyote v Mustangu. A teď to nejzajímavější: Ford ho spároval se šestistupňovým manuálem. U velkého sedanu s policejní aurou to byla nečekaná, ale pro nadšence velmi přitažlivá volba.

Proč se z něj stal jen sen a kdo převzal štafetu

Interceptor se do výroby nikdy nedostal. Některé motivy se ale nepřímo propsaly do pozdějších velkých Fordů. Roli nepřímého nástupce Crown Victorie nakonec převzal Ford Taurus (šestá generace od modelového roku 2010), ovšem technicky šel úplně jinudy: místo „mustangovského“ základu použil předokolkovou platformu D3 odvozenou od Volvo P2. Ani Taurus však tradici velkých sedanů u značky neudržel dlouhodobě a skončil bez náhrady v roce 2019.

Z pohledu motoristického světa je Interceptor zajímavý hlavně jako promarněná možnost. V době, kdy se ještě řešilo, jak oživit klasický americký sedan, měl Ford v rukou koncept, který spojoval retro autoritu, poctivý osmiválec a překvapivě řidičský přístup. Dnes už zní taková kombinace téměř jako z jiné éry.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: Crown Victoria, ford, Interceptor, koncept, Mustang, Police Interceptor, sedan, Taurus, V8

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: