Publikované: 08.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Ford po tvrdých zkušenostech s elektrickým pickupem F-150 Lightning, jehož projekt byl nedávno ukončen, přeskupuje síly. Prioritou se stává nová univerzální platforma pro elektromobily, na které mají vzniknout dostupnější modely včetně elektrického trucku mířícího na cenu kolem 600 000 Kč (30 000 $). A právě tady přichází překvapení: i levnější řada má dostat technologii, která dnes patří spíš do luxusních aut.

Skok z úrovně 2 na úroveň 3: oči pryč od silnice

Současný systém Fordu BlueCruise je typický zástupce asistentů úrovně 2: auto umí udržovat směr i rychlost, řidič ale musí být neustále ve střehu a připraven kdykoli převzít kontrolu. Ford nyní potvrzuje, že v roce 2028 chce na nové platformě uvést svůj první systém typu eyes off, tedy úroveň 3.

Rozdíl je zásadní: u úrovně 3 už řidič nemusí pořád sledovat vozovku a může se věnovat jiné činnosti během jízdy, typicky na vybraných typech komunikací a za splnění konkrétních podmínek. Právě toto je hranice, kde se z „pokročilého tempomatu“ stává technologie, která mění způsob cestování.

LiDAR jako pojistka pro horší podmínky

Ford chce pro nový systém využít LiDAR senzory, které mají zlepšit detekci překážek zejména při zhoršené viditelnosti. V praxi jde o snahu posunout spolehlivost dál než u řešení, která spoléhají převážně na kamery a radar. Pro značku to zároveň znamená technologicky náročnější, a tedy dražší výbavu.

Kolik to bude stát a jak se bude platit?

Ford otevřeně přiznává, že plnohodnotná funkce úrovně 3 nebude automaticky součástí základních verzí kolem 600 000 Kč (30 000 $). Automobilka teprve hledá obchodní model: jednorázový příplatek nebo předplatné. Zároveň naznačuje, že cenově chce být výrazně níž než Tesla, která si za balík FSD účtuje 160 000 Kč (8 000 $) – taková částka by u dostupného elektromobilu snadno zabila hlavní argument „hodně muziky za málo peněz“.

„Učíme se toho i hodně o obchodním modelu. Má to být předplatné? Nebo platba hned na začátku? Teď se soustředíme na to, aby to bylo opravdu dostupné,“ uvedl Doug Field, šéf elektromobility, digitálních technologií a designu ve Fordu.

Kvalita jako slabé místo, které si Ford nemůže dovolit

V posledních letech Fordu škodí reputace spojená s vysokým počtem svolávacích akcí; jen během roku 2025 jich bylo přes 150. I když se řada z nich týkala starších modelů, nové softwarově řízené funkce budou pod drobnohledem. Proto Ford plánuje vyvíjet klíčové části systému ve větší míře interně, aby měl větší kontrolu nad kvalitou, rychleji opravoval chyby a současně snížil závislost na dodavatelích.

Varovným příkladem je situace u konkurence: pokud software nefunguje spolehlivě, může se technologická výhoda rychle změnit v problém. U moderních elektromobilů se totiž chyby neprojevují jen drobnostmi v infotainmentu, ale mohou ovlivnit i zásadní funkce asistovaných systémů.

Šance přinést úroveň 3 do mainstreamu

Úroveň 3 už na trhu existuje, typicky však v drahých autech a s výraznými omezeními použití. Pokud Ford skutečně zvládne spojit rozumnou cenu, LiDAR a spolehlivý software, mohl by jako jeden z prvních přiblížit „oči pryč od silnice“ širšímu okruhu řidičů. Z českého pohledu to zní slibně, jenže rozhodne detail: kde, kdy a za jakých podmínek bude systém fungovat – a hlavně jak rychle se Fordu podaří vybudovat důvěru, že to není jen další efektní slib.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: autonomní řízení, bezpečnost, BlueCruise, cena, elektromobily, ford, lidar, předplatné, univerzální EV platforma, úroveň 3

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: