Fiesta začala svůj příběh 3dveřovou verzí v 70. letech. Nakonec získala další pár dveří pro usnadnění přístupu na zadní sedadla.
Faceliftovaná verze šesté generace Fordu Fiesta byla uvedena na trh v roce 2014. Byl to závan čerstvého vzduchu pro obě verze se třemi a pěti dveřmi malého Ford Vehicle v Evropě.
Revidovaná verze měla nový design, novou zábavu v autě a nové motory.
Šestá generace Fordu Fiesta odhalená v roce 2007 na autosalonu ve Frankfurtu obsahovala filozofii kinetického designu Ford představenou v roce 2006. Ve srovnání s předchozí generací Fiesty byl vnější design obrovskou změnou, vyjadřující agilitu a postoj. Agilní vzhled dodala velká mřížka na spodní části nárazníku, která obsahovala držák SPZ.
Ford v roce 2005 modernizoval pátou generaci Fiesty, aby zlepšil image malého vozu na trhu, a výsledky byly lepší, než se očekávalo. Sportovní, 3dveřová verze byla základním modelem pro sportovní hot-hatch Fiesta ST, který byl ve své první generaci. Ford se snažil, a uspěl, postavit žádaný vůz mezi mladší generací a s novými aktualizacemi z roku 2005 jej učinil bezpečnějším.
V roce 2004 Ford představil šestou generaci svého vozu malé třídy, Fiestu. Byl zaměřen na trh žíznivý po městských autech a plný francouzských a italských značek.
Fiesta byla na trhu již zavedeným a úspěšným jménem, ale pátá generace se již nevyrovnala Cliu, 206 nebo Puntu.
Ford představil čtvrtou generaci Fiesty v roce 1995 a osvěžil ji v roce 1999. Ačkoli to nebylo úplně nové auto, mělo úplně jinou tvář.
Ford se snažil a získal s designovým jazykem New-Edge použitým u první generace Focusu a sportovní Pumy.
V letech 1996 až 1998 byl tento vůz na vrcholu prodejů v Británii. Přestože šlo v podstatě o vůz třetí generace, model z roku 1994 byl označen jako čtvrtá generace Fiesty. Úpravy zahrnovaly nový design palubní desky na straně spolujezdce a nový systém odpružení, díky kterému byla Fiesta nejlepší ovladatelnost ve své třídě.
Třídveřová Fiesta byla původní verzí a ta zůstala zachována pro třetí generaci uchazeče o Ford v segmentu supermini. Zatímco se Evropa otřásala komunistickými režimy, Ford oslavoval novou generací Fiesty. Byl drasticky vylepšen od shora dolů a od kapoty až po zadní dveře.
V roce 1986 Ford představil faceliftovanou verzi pro svého uchazeče o malý segment, Fiestu, která byla již ve své druhé generaci. S rostoucí poptávkou po malých, úsporných vozidlech se Ford pokusil získat větší část trhu a vylepšil malou Fiestu. .
Ford uvedl na trh druhou generaci Fiesty v srpnu 1983 a od svého předchůdce se příliš nelišila. Se zvýšenou poptávkou po malých vozech již Fiesta MKII nebyla v segmentu sama. Mezitím Volkswagen představil druhou generaci Pola a Opel Corsu.
Projekt Fiesta začal v roce 1972, kdy Henry Ford II schválil malé vozidlo s pohonem předních kol, které bylo vyrobeno jako světový automobil pro globální prodej. Inženýři Fordu si všimli stoupajícího trendu na trhu vozidel s pohonem předních kol. Navíc automobilka s touto architekturou již od roku 1960 v Evropě vyráběla Taunus a u malých vozů byl velmi úspěšný.
31. 5. 2015 ... US 1982 Ford Escort 3-door '198285.jpg US 1982 Ford Escort 5-door ... Tak vznikl první cenově dostupný vůz: Ford model T. Ford Fiesta • Ford Focus ...
16. 2. 2009 ... KAPITOLA 3: Ford u nové Fiesty vsadil na atraktivní design a nic neslevil ani ze své vytříbené techniky. A co více, cenou míří proti ...
7. 7. 2009 ... KAPITOLA 3: Fiesta šesté generace patří k nové gardě kompaktů, kde cena není již jedinou prioritou. Vyzkoušeli jsme provedení Titanium s ...
18. 9. 2013 ... KAPITOLA 3: Zapomeňte na místo pro kolena a počet háčků na tašky v kufru, tento test je výhradně o ježdění na českých silnicích.
26. 3. 2014 ... KAPITOLA 3: Vyzkoušeli jsme modernizovanou Fiestu s věhlasným tříválcem, samočinnou převodovkou a (jak jinak) prakticky nejvyšší výbavou.
23. 9. 2011 ... Ford ochrana proti sekum dvere 3.jpg. Door Edge Protector oslaví svoji sériovou premiéru na vozech Ford Focus již v lednu příštího roku.
9. 5. 2014 ... KAPITOLA 3: Velkoprostorová rodina Tourneo má třetího nového člena. Po modelu Custom a Connect přichází nejmenší Courier.
6. 2. 2020 ... 3/4 • DOHC. Typ motoru • zdvihový objem. zážehový • 1 497 cm3. Vrtání • zdvih. 84,0 mm • 90,0 mm. Stupeň komprese. 9,7:1. Nejvyšší výkon. 147 kW ...
12. 12. 2008 ... Nová generace malého vozu Ford Fiesta byla navržena v evropských vývojových centrech Ford ... 3 kg na úpravu spalin), přesto však novější Fiesta ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď