Publikované: 14.01.2026   Kategorie článku: Elektromobily

Po více než roce upoutávek a prototypů Genesis konečně ukázal sériový GV60 Magma – vůbec první produkční model nové výkonnostní řady Magma. Zatímco řada sportovních elektromobilů dnes často míří hlavně na okruhové rekordy, Genesis zvolil jiný recept: nabídnout špičkový výkon, ale současně zachovat typickou značkovou dávku komfortu, kultivovanosti a prémiového dojmu.

Magma nemá být jen „nejrychlejší Genesis“, ale také nejdospělejší interpretací výkonu: rychlá, stabilní a přitom tichá a pohodlná.

Technika z Ioniqu 5 N, ale s uhlazenějším naladěním

Základ je dobře známý: dvoumotorové ústrojí s pohonem všech kol, které sdílí i Hyundai Ioniq 5 N. V běžném režimu dává GV60 Magma 601 koní (cca 442 kW), po aktivaci Boost Mode se výkon krátkodobě zvedne na 641 koní (cca 471 kW) zhruba na 15 sekund. Točivý moment odpovídá přibližně 740 Nm, v boostu až kolem 790 Nm.

Genesis uvádí zrychlení 0–200 km/h (124 mph) za 10,9 s a maximální rychlost přibližně 264 km/h (164 mph). Výkonové parametry tedy mluví jasně, zároveň ale značka zdůrazňuje, že Magma nemá působit „agresivně za každou cenu“ – spíš jako rychlé GT pro každý den.

84 kWh a důraz na opakovanou zátěž

Energii dodává baterie o kapacitě 84 kWh. Udávaný dojezd v korejském testovacím cyklu je kolem 346 km (215 mil). Důležitější než samotné číslo je však práce s teplotami: Genesis zapracoval na chlazení elektromotorů i na kondicionování baterie, aby vůz zvládal opakovaný výkon bez rychlého přehřívání a omezování výkonu.

Součástí balíčku jsou i simulované řazení a doprovodné zvukové efekty, které mají řidiči dodat více „mechanického“ pocitu – stejně jako u příbuzného Ioniqu 5 N.

Širší postoj, nižší stavba a Magma Orange

Oproti standardnímu GV60 je karoserie o 5,1 cm (2 palce) širší a přibližně o 2,5 cm (1 palec) nižší. Naživo má vůz působit svalnatěji, ale bez přehnaného bodykitu. Nechybí aerodynamické doplňky, funkční průduchy a výraznější zadní spoiler. Podběhy vyplňují 21palcová kola (53 cm) se širokými letními pneumatikami. Vizuální podpis obstarává exkluzivní lak Magma Orange.

Interiér: sportovní luxus a větší klid na palubě

Genesis mluví o pojetí „sport-luxury“: semišové povrchy, prošívání, výraznější boční vedení a sedadla s ventilací i pamětí. Zároveň má Magma přidávat lepší odhlučnění a aktivní potlačení hluku, aby ani ve vysokých rychlostech neztratil prémiovou atmosféru, kvůli které si lidé Genesis kupují.

Cena v Koreji a lákadlo pro první kupce

Na domácím trhu v Jižní Koreji startuje GV60 Magma na 96,57 milionu wonů, což při přepočtu vychází zhruba na 1 440 000 Kč (72 000 $). Pro další trhy může být cenovka výrazně odlišná, oficiální globální dostupnost ale zatím zveřejněna nebyla.

Genesis zároveň motivuje první zájemce: při koupi v období 13. ledna až 30. dubna mohou zákazníci vstoupit do slosování o zájezd na 24 hodin Le Mans ve Francii, včetně vstupenek, dopravy a ubytování. Magma tak neprodává jen výkon, ale i životní styl – přesně v duchu prémiové značky, která se chce na vrcholu elektromobility odlišit kultivovaností.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: Boost Mode, dojezd, elektromobil, genesis, GV60 Magma, Hyundai Ioniq 5 N, korea, le mans, pohon všech kol, výkon

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: