I přes jedinečný úspěch na poli náklaďáků by Gabrowského společnost nepřežila. V roce 1909 koupila Rapid Motor Vehicle Company větší General Motors a vytvořila General Motors Truck Company, která se později transformovala na GMC.

Schopnosti GM odkupovat menší společnosti umožnily gigantovi ve stejném roce pojmout dalšího výrobce, tentokrát „Reliance Motor Car Company“. Ten byl považován za chybějící složku a byl rychle sloučen s „Rapid“ a v roce 1911 vytvořil „GMC Truck“. O rok později se Gm pochlubila svou novou značkou na mezinárodním autosalonu v New Yorku.

Poté, co si GM získal pozornost potřebnou k zahájení výroby, zaměřil se na stavbu nákladních vozů a v roce 1912 vyrobil asi 20 000 nákladních vozů. Zapojení GMC bylo stěží patrné s pouhými 372 samostatnými jednotkami.

Přestože se GMC v rámci hranic GM rozvíjela nesměle, vzbudila pozornost prostřednictvím řady přechodů mezi zeměmi. V roce 1916 překonal nákladní vůz GMC vzdálenost ze Seattlu do New Yorku na třicetidenní jízdě, zatímco o 14 let později se druhý nákladní vůz GMC dostal z NY do San Francisca za 5 dní a 30 minut.

S koncem první světové války začala GMC novou kapitolu v automobilovém průmyslu. Válka odvrhla mnoho společností a umožnila přeživším, jako je velký GM, chytit kořist. V roce 1925 byl výrobce autobusů se sídlem v Chocagu v Illinois s názvem Yellow Coach částečně začleněn do General Motors. V ROCE 1943 GM získalo plné vlastnictví Yellow Coach a přeměnilo ho na GM Truck and Coach Division. GMC se také v průběhu 70. a 80. let podílela na výrobě městských a tranzitních autobusů, poté byla výroba zastavena v důsledku předběhnutí konkurence.

Společnost GMC obnovila svou pravidelnou výrobu nákladních vozidel a připojila se k řadě dodavatelů pro americkou armádu během druhé světové války, když během konfliktu vyrobila 600 000 nákladních vozidel. Poválečné časy zjistily, že GMC experimentuje s užitkovými vozidly, jako jsou hasičské vozy a sanitky, stejně jako těžká nákladní vozidla. Navzdory pověsti, kterou si GMC vysloužila, rozšíření v jiných segmentech trhu nesplnila očekávání a byla zrušena. Výroba SUV, pick-upů a lehkých nákladních vozů byla znovu zdůrazněna a od té doby zůstala nezměněna.

GMC se držela svých starších designů jako sesterský konkurenční Chevrolet až do nedávné doby, kdy společnost oprášila své ramena představením Acadia, zakřiveného modelu zdůrazňujícího segregaci mezi designy GMC a Chevrolet. V současné době se GMC těší větší popularitě a prodejům v Kanadě než v USA, kde se na prvním místě stále drží nákladní vozy Chevy.