Publikované: 27.12.2025   Kategorie článku: Zajímavosti

Hliníkový Datsun 240Z: klasika, která odmítá rez

Datsun 240Z patří k nejikoničtějším sportovním vozům 70. let. V Evropě i u nás si získal pověst lehkého, poctivého kupé, jenže s jednou zásadní slabinou: koroze mu dokázala zkrátit život rychleji než nedostatek výkonu. Americký nadšenec Topher Pine se proto rozhodl jít radikální cestou a postavit 240Z tak, aby se rez stala vedlejším tématem – a aby auto zároveň shodilo zbytečná kila.

Karoserie téměř celá z hliníku

Základní recept zní jednoduše: co nejvíc oceli pryč, co nejvíc hliníku dovnitř. V praxi jde o extrémně náročný projekt, který Pine realizoval ve spolupráci s japonským specialistou na „zetka“ Star Road. Vůz vznikl z hliníku řady 5000 a část panelů se podle majitele lisovala ve stejné provozovně, kde vznikají i vybrané prototypy Toyoty a projekty z okruhu chystaného „nového LFA“.

Tohle není jen efektní marketingová věta. Způsob výroby a přesnost lisování jsou u hliníku klíčové: materiál je lehčí, ale vyžaduje pečlivější práci, správné výztuhy a promyšlené spoje, aby karoserie zůstala tuhá.

O kolik zhubne legenda?

Výsledkem má být úbytek hmotnosti zhruba 70 kg (154 lb). U auta této velikosti je to zásah, který se projeví ve všem: v akceleraci, brzdění i chování v zatáčkách. Pine navíc uvádí, že hliníkové dveře jsou 1,6× pevnější než původní ocelové. Do vybraných dílů se dostal i hořčík, především kvůli vyšší odolnosti proti korozi.

Proč nezmizela ocel úplně?

I tenhle „hliníkový“ 240Z zůstává realistickým kompromisem. Některé části karoserie dál spoléhají na ocel – například sekce A-sloupků, okolí světlometů, prahy, zadní panel a také výztuhy dveří. Dává to smysl: jde o místa, kde se řeší nárazové zatížení, přesnost montáže nebo dlouhodobá tuhost. Přestavba tak ukazuje, že modernizace klasiky nemusí být dogmatická, ale funkční.

RB25 s turbem: cíl 400 až 450 koní

Pod kapotou už nepůsobí původní atmosférický šestiválec L24. Nahradil ho přeplňovaný řadový šestiválec RB25 o objemu 2,5 litru. Motor zatím neprošel kompletní sadou úprav, ale cílový výkon je ambiciózní: 400 až 450 koní. V kombinaci s odlehčenou karoserií jde o recept na 240Z, který bude působit výrazně moderněji – bez ztráty klasických proporcí.

„Chtěl jsem auto, které si ponechá duši 240Z, ale bude odolnější a ostřejší v každé situaci,“ shrnuje myšlenku projektu majitel Topher Pine.

SEMA 2025 a slib pro další fanoušky

Auto se ukázalo na SEMA 2025 a vedle karoserie dostalo i další techniku od Star Road, včetně velké brzdové sady a podvozkových komponentů. Interiér doplňují závodní prvky od Number 7 Racing. Finální lak je zatím otevřený – Pine chce zachovat charakter hliníku, takže se dá čekat spíš střídmější, „mechanický“ vzhled než efektní showcarové maskování.

Zajímavá je i druhá rovina projektu: podle majitele by hliníkové panely karoserie vyvinuté se Star Road mohly být dostupné i dalším zájemcům, a to po Tokyo Auto Salonu. Pokud se to potvrdí, může jít o jednu z nejpraktičtějších cest, jak legendární 240Z v roce 2026 nejen zachránit před rzí, ale zároveň mu dopřát výkon a dynamiku, kterou si dnešní silnice žádají.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: Datsun 240Z, hliníková karoserie, koroze, nissan z, RB25, restomod, SEMA 2025, Star Road, turbo, úpravy aut

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: