Jelikož kapoty firmě Holden šly dobře od ruky, začala od roku 1913 vyrábět kapotáž pro motocykly. Vznikla tak společnost Holden's Motor Body Builders Ltd. neboli HMBB, která rozšířila výrobu na různé typy kapot. Ty musely odpovídat podvozkům, které dodávali zahraniční výrobci, mezi kterými nechyběl Chevrolet. General Motors, jehož součástí Chevrolet již v tuto dobu byl, Holdenův podnik v roce 1931 koupil, protože odváděl kvalitní práci. Od té doby byl podnik součástí koncernu GM a byl přejmenován na GM Holden Ltd.

Australský výrobce automobilů byl skvělou investicí, protože se brzy stal hlavním australským výrobcem automobilů. Po fúzi Holdena s americkým kolosem automobilového průmyslu byl tento kolos australskou vládou přesvědčen, aby vyrobil „původní“ vozidlo. V reakci na tyto požadavky byl v roce 1948 uveden na trh 48/215. Na základě designu Chevy z roku 1949 byl středně zabavený vůz vybavený motorem o objemu 2,1 litru zvláštní pro všechny fantazijní mechaniky. Místo toho byl spolehlivý a dostatečně výkonný, aby se stal okamžitě oblíbeným.

Jeho prvenství bylo ohroženo sílící konkurencí, ale dokázalo si po celou dobu udržet pozici nejprodávanějšího vozu. Marnost konkurenčního úsilí umožnila Holdenovi soustředit se na vývoj nových modelů a dosáhnout nových základů. Několik vozů jako Kingswood a Ute bylo propuštěno a vyvezeno mimo jiné na Nový Zéland, Jižní Afriku a Indonésii, kde se prodávaly jako rebadged Holdens nebo Chevys.

Během 70. let Holden vyráběl řadu vozů založených na Vauxhallu, včetně populární Tonara, kterou později nahradila středně velká Camira. Ironií osudu se Camira stala inspirací pro pozdější model Vauxhall, Cavalier.

80. léta přinesla vládou vypracovaný plán restrukturalizace automobilového průmyslu, který umožnil plný podíl modelů mezi místními výrobci. Po dohodě s japonskými výrobci Nissan a založení společného podniku (UAAI) s Toyotou začal Holden prodávat přeznačené verze Nissan Pulsar a Toyota Camry a Corolla.

Holden udržoval tyto modely ve výrobě až do 90. let, kdy byla rozpuštěna UAAI, Australian Automobile Industries. Následně se Holden přiklonil ke GM a začal vyrábět auta inspirovaná produkty vlastněnými GM. Opel se stal stálým zdrojem nabídky vozidel Holden s modely jako Astra a Vectra. Byla také získána Corsa, která byla prodána jako Holden Barina.

Počínaje 21. stoletím Holden částečně vyřadil modely Opel a začal hledat inspiraci v autokatalogu Daewoo vlastněném GM. V Austrálii je stále jednou z předních značek, zatímco její odznak lva je běžným jevem na automobilech v Jižní Africe, Trinidadu Tobago, Indonésii a dalších zemích, kam se vozy Holden vyvážejí.