Publikované: 07.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Jeep si v posledních letech chytrým tahem pojistil pozici mezi zájemci o terénní auta, kteří zároveň řeší spotřebu. Plug-in hybridní verze Wrangler 4xe a Grand Cherokee 4xe nabídly klasickou „jeepovskou“ průchodnost, ale s možností jezdit část tras čistě na elektřinu a bez velkých účtů za benzín. O to víc teď překvapí, že oba modely v provedení 4xe z webu značky nenápadně zmizely.

Na konfigurátoru zůstaly jen spalovací verze

V sekci elektrifikovaných modelů na oficiálním webu Jeepu už aktuálně nenajdete Wrangler ani Grand Cherokee s označením 4xe. V nabídkách obou modelových řad zároveň chybí volba plug-in hybridního pohonu a zákazníkům tak fakticky zůstávají pouze nehybridní varianty.

Nejde ale o tiché ukončení prodeje. Podle vyjádření mluvčího značky se jedná o běžný postup při bezpečnostních svolávacích akcích, kdy se u dotčených aut vyhlašuje takzvaný stop-sale.

Jeep: U vyhlášených bezpečnostních svolávacích akcí se standardně zastavuje prodej nových vozů na skladě dealerů. Jakmile bude u prodejců k dispozici náprava, stop-sale se okamžitě zruší.

Hlavní problém: riziko požáru baterie, ve hře je přes 320 tisíc aut

Klíčovým důvodem je rozsáhlá svolávací akce související s bateriovým paketem, u nějž se řeší potenciální riziko požáru. Podle dostupných informací se týká více než 320 000 vozů Wrangler 4xe a Grand Cherokee 4xe. A aby toho nebylo málo, paralelně běží i další samostatná akce, která řeší možné selhání motoru kvůli kontaminaci pískem. Pro značku je to nepříjemná kombinace: bezpečnostní téma, vysoké počty aut a tlak na rychlou servisní opravu.

Co to znamená pro české fanoušky značky

Wrangler 4xe byl svého času jedním z nejprodávanějších plug-in hybridů v USA a lákal i tím, že uměl jezdit bez lokálních emisí. Čistě elektrický dojezd se uvádí 33,8 km (21 mil). V praxi to pro řadu majitelů znamená každodenní dojíždění bez kapky benzínu, pokud mají kde nabíjet.

Teď ale zájemci o Wrangler musejí volit mezi verzemi se zážehovým 2,0l přeplňovaným čtyřválcem a 3,6l V6. Uváděná kombinovaná spotřeba kolem 11,2 l/100 km (21 mpg), respektive 11,8 l/100 km (20 mpg), jasně ukazuje, proč byl plug-in hybrid pro mnoho lidí tak lákavý.

U Grand Cherokee je dopad ještě citelnější. PHEV varianta nabízí elektrický dojezd 40,2 km (25 mil) a navíc se vytratila i možnost objednat některé specifické verze. Trailhawk, tedy nejvíc „do terénu“ zaměřené provedení, bylo totiž dostupné pouze s pohonem 4xe, takže je momentálně úplně mimo hru. Situaci dokresluje i fakt, že pro modelový rok 2026 zatím chybí zveřejněné hodnoty EPA pro tyto hybridy, což zvyšuje nejistotu ohledně návratu do konfigurátoru.

Kdy se 4xe vrátí? Záleží na rychlosti oprav u dealerů

Jeep oficiálně nemluví o konci 4xe, spíš o dočasném omezení prodeje do doby, než bude dostupná oprava. Pro značku je to citlivé období i z reputačního hlediska: elektrifikované verze měly být odpovědí na drahé palivo a přísnější regulace, jenže teď se pozornost stáčí k bezpečnosti a spolehlivosti. A po nedávném zrušení plánů na Gladiator 4xe je logické, že fanoušci sledují každý signál, zda se Wrangler a Grand Cherokee 4xe skutečně vrátí v plné síle.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: baterie, EPA, Grand Cherokee 4xe, jeep, plug-in hybrid, riziko požáru, Stellantis, stop-sale, svolávací akce, Wrangler 4xe

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: