Publikované: 06.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Hyundai má na americkém trhu zatím jediný pickup, kompaktní Santa Cruz. Zároveň ale dlouhodobě naznačuje, že do USA chce přivést i „poctivý“ velký pickup, a to ještě před koncem této dekády. Právě s takovou ambicí dává smysl, že se v patentových dokumentech začínají objevovat technická řešení typická spíš pro dražší a praktičtější pracovní auta než pro lifestylový model.

Co je midgate a proč o něj jde

Nový patent popisuje tzv. midgate, tedy středovou přepážku mezi kabinou a korbou. Po jejím otevření lze propojit vnitřek vozu s ložnou plochou a bezpečně převážet delší náklad, který by se jinak do korby nevešel. Pro uživatele to znamená víc flexibility bez nutnosti pořizovat delší karoserii nebo jezdit s otevřeným víkem korby.

Hyundai si ale v dokumentech nevšímá jen mechaniky samotné přepážky. Soustředí se na detail, který rozhoduje o tom, jestli je podobné řešení v praxi požehnáním, nebo zdrojem nekonečných starostí: řízení vody.

Patent: voda mimo kabinu i při otevřené přepážce

Podle zveřejněných materiálů Hyundai navrhuje odvodnění tak, aby voda zůstala mimo kabinu i ve chvíli, kdy je midgate otevřený. Stejně tak se počítá s vodou stékající po zadním okně, která umí u podobných konstrukcí pronikat do míst, kde ji nechcete: k čalounění, kabeláži nebo do spojů karoserie.

Technická pointa je v tom, že se systém nespoléhá jen na gumová těsnění. Využívá tvarované panely, kanálky a „žlábky“ integrované do karoserie, které vodu vedou kontrolovaně dolů a ven. Je to nenápadný typ konstrukční práce, který se do marketingových fotek nevejde, ale v běžném provozu často rozhoduje o tom, jak auto stárne.

Smyslem není vymyslet midgate znovu, ale zajistit, aby při dešti a každodenním používání neznamenal kompromis pro komfort kabiny ani pro elektrickou instalaci.

Kdy a kde se o nápadu dozvídáme

Patent byl podán 19. listopadu 2024 a americký úřad USPTO jej zveřejnil v prosinci 2025 pod číslem 20250376016. Jak už to u patentů bývá, nejde o potvrzení sériové výroby, ale o ochranu technického řešení, které může automobilka použít později, nebo ho naopak jen „držet v šuplíku“.

Midgate není novinka, jen se používá zřídka

Středové přepážky se v americkém světě pickupů objevily už dřív, jen nikdy neprorazily masově. Dnes je nejviditelněji využívá především General Motors u elektrických pickupů, kde konstrukční výhody elektrických platforem hrají podobným nápadům do karet. Historicky se tento koncept objevoval i u dalších modelů, ale zůstal spíš okrajovou specialitou.

U Hyundai tak zůstává otevřená otázka, do jakého modelu by se midgate mohl reálně dostat. U Santa Cruz by dával smysl jako způsob, jak částečně kompenzovat menší korbu. Ještě logičtější ale je, že automobilka připravuje technické základy pro budoucí americký pickup vyšší třídy, kde se podobné řešení může stát jedním z argumentů, proč sáhnout právě po Hyundai.

Proč je to důležité i pro nás v Česku

Z českého pohledu může americká „přepážka do korby“ působit jako exotika. Jenže podobné patenty často ukazují, kam se bude ubírat vývoj karoserií: méně spoléhání na těsnění, více promyšlené práce s vodou a dlouhodobou odolností. A pokud Hyundai svůj velký pickup skutečně uvede, bude to další signál, že značka chce v USA hrát technicky i imageově mnohem odvážnější roli než dosud.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: hyundai, karoserie, odvodnění, patent, pickup, Santa Cruz, středová přepážka, USA, užitné vozy

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: