Asijské automobilové tsunami se americkým trhem prohnalo docela rychle, ale slabě. Okolo Infiniti nebylo příliš mnoho humbuku, aby jej nebylo dobře slyšet. Prodeje jejich prvního modelu Q45 nebyly vůbec dobré. A prý za to mohla špatná reklama, která byla založená na buddhisticky vyklidněné atmosféře, ale samotné auto neukazovala nebo ho ukazovala málo.

Společnost Infiniti však soustředila zdroje do druhé reklamní kampaně a výroby automobilů nejvyšší kvality, což se nakonec vyplatilo. Většina Infiniti, založených na platformách Nissanu, jsou přepracované modely, s výjimkou jejich nejnovější řady, která zahrnuje sportovní G37 a luxusní SUV FX, které značí snahu značky stát se skutečně samostatnou entitou.

Bez ohledu na to, jak dobrá nebo špatná byla reklamní strategie Infiniti, její vozidla byla skutečně hodná pozornosti. Q45 například disponoval mohutným motorem V8 o výkonu 278 k, řízením čtyř kol a aktivním odpružením, přičemž všechny tyto prvky byly pro automobily ve své třídě premiérou. Pečlivě provedené obložení a jemné povrchové úpravy dále přispěly k celkovému vzhledu vozu.

Dokonce i odznak Infiniti naznačuje, do jaké míry by společnost mohla vyvinout kvalitní nejprodávanější produkt: daleko. Srovnání se ztrácejí v nekonečnu, takže „daleko“ se stává nesouměřitelným. Vodorovné příčky tvarované do stylizované dálnice se setkávají někde blízko horizontu, který nikdy není pevným bodem.

Kromě chytrého označování produktů a reklamy se Infiniti od doby, kdy se stalo stabilní značkou, snaží zůstat na špici. Pokud je třeba vzít v úvahu kontext automobilového trhu té doby, Infiniti udělalo dobře, když vezmeme v úvahu, že evropské trhy překonaly tradiční značky jako Lincoln a Cadillac.

Začátkem devadesátých let uvedlo Infiniti na trh druhý model, M30, který se ve srovnání s Q45 prodával poměrně pomalu. V polovině 90. let však společnost Infiniti uvedla na trh QX4, upravenou verzi Nissanu Pathfinder, čímž se společnost stala první, která prodala luxusní SUV hned po specializovaných výrobcích, jako jsou Jeep a Land Rover.

Poté, co společnost Infiniti zaznamenala slabé prodeje kvůli nedostatečně vyvinutým modelům a nesprávnému demografickému cílení, blížila se k rozšíření. Stejně jako Hyundai ani Infiniti nepřestalo existovat, ale místo toho se zaměřilo na vývoj novější řady vozidel, které nakonec značce zajistily přežití. Značka vstoupila do nové fáze v roce 2003 uvedením G35, modelu před uvedením G37, modelu vzdálenějšího všemu, co Infiniti dělalo v minulosti.

Značka si v současné době razí cestu na evropské trhy. Od svého založení se neomezeně rozrostla a v současnosti zahrnuje 230 prodejců v 15 zemích. Její globální operace exponenciálně rostly a rozšířily se od Mexika po Rusko a od Ukrajiny po Čínu a Tchaj-wan. Stejně jako u většiny japonských výrobců automobilů zdůrazňuje Infinti důležitost technologických vylepšení. Mezi nejnovější inovace dodal regenerační Anti Scratch Advanced Paint nebo ASAP a také Around View, optický systém, který umožňuje řidiči vidět kompletní obraz okolí vozu.