Zatímco design čtvrté generace XJ začal v roce 2005, pod vedením Fordu byl model uveden na trh v roce 2009 pod novým vedením Tata Motors. V roce 2012 byl obnoven.
Jaguar XJ nečelil příliš mnoha generacím.
Jaguar uvedl na trh zcela nový model XJ v roce 2009 poté, co Ford v roce 2008 prodal britskou značku indické společnosti Tata Group. Ford požádal Jaguar, aby začal pracovat na novém vlajkovém modelu v roce 2005 pod dohledem Iana Calluma jako hlavního designéra. Výsledkem byl úplný odklon od klasických řad XJ Jaguaru.
Výkonný, luxusní velký sedan Jaguar XJ byl technologicky nejvyspělejším vozidlem vyráběným britskou společností v té době. Když 3. generace začala zastarávat, byl XJ přepracován a vylepšen pro model z roku 2008.
3. generace Jaguaru XJ - také známá jako X350 - byla představena britským výrobcem automobilů v roce 2003 a vyznačovala se zcela přepracovanou hnací jednotkou. Model X350 byl vybaven výkonnějšími jednotkami se zcela novým 3,5litrovým motorem V8 dostupným pouze pro evropský trh.
Jaguar představil zcela nový model XJ v roce 1997, což znamená solidní návrat na trh luxusních sedanů. Když Ford v roce 1990 koupil Jaguar, našel skvělého výrobce automobilů ve špatné finanční situaci. Automobilka z Coventry měla jen staré modely, jako XJS a vlajkovou loď XJ, které už nebyly tak mladé a lákavé.
Jaguar se rozhodl změnit styl svého modelu XJ v polovině 90. let a rozhodl se jít „retro“ z hlediska vnějšího designu. Nový model X300 – pojmenovaný XJ6 – byl založen na podvozku XJ81 a měl přepracovanou kapotu a 4 samostatné světlomety.
Jaguar XJ z roku 1986 - také nazývaný Project XJ40 - byl zamýšlen jako náhrada za model Series III XJ, který byl uveden na trh koncem 70. let. Několik vnějších problémů - včetně palivové krize - udrželo XJ40 uvnitř vývojové série až do roku poloviny 80.
Jaguar představil novou generaci modelu XJ - také známý jako Series III - v roce 1979. Verzi LWB tohoto modelu navrhl Pininfarina a vyznačovala se přepracovaným nárazníkem, novými zadními světly a přepracovanou linií střechy. Série III XJ prošla prvními úpravami v roce 1982, většina změn se odehrála v interiéru.
Americký terénní vůz Jeep se stal symbolem se specifického automobilového segmentu. K těm největším legendám v portfoliu jednoznačně patří model Jeep Grand Cherokee. Terénní ...
Lamborghini Huracán je jedním z nejúžasnějších super-sportovních aut, které kdy byly vyrobeny. Vzhledem k tomu, že Lamborghini je jednou z nejpopulárnějších a nejznámějších z...
16. 7. 2010 ... Z předchozí generace XJ proto přebírá pouze označení a skutečnost, že je karoserie vyrobena takřka kompletně z hliníku. Jde ovšem o zcela novou ...
16. 8. 2012 ... Po pravdě řečeno, až tak „poprvé" to nebude, neboť v dějinách značky Jaguar, v současnosti propojené společným indickým vlastníkem s ...
16. 6. 2015 ... Automobilka Jaguar představuje modernizované provedení své vlajkové lodi řady XJ...
6. 5. 2012 ... Vývojové středisko Jaguaru na Nürburgringu nabídne zájemcům svezení prototypem XJ Supersport. jaguar-xj-supersport-(5) 63706 Německý okruh ...
29. 6. 2012 ... Nejdůležitější novinkou je pro typ XJ 2013 zážehový vidlicový šestiválec s objemem 3,0 l a přeplňováním, který se stává součástí ofenzívy ...
23. 10. 2022 ... Jaguar XJ V12 je ideální auto pro útěk z uspěchané doby. Nabízel klasickou techniku ještě v 90. letech ... První tři série Jaguaru XJ nejvíce ...
6. 6. 2013 ... Jaguar XJ L je to nejlepší, co si můžete od této automobilky pořídit a tomu samozřejmě odpovídá také cena, která vskutku není z nejnižších.
10. 7. 2009 ... Procházejí rovněž v tenkém pruhu horním okrajem palubní desky. Na přístrojovém štítě uvolnily konvenční „budíky“ místo rozměrnému displeji, ...
28. 1. 2011 ... Střecha auta se postupně svažuje dolů a plynule navazuje na zadní část karoserie. Automobil je tak kompaktní, že z fotografií jen těžko ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď