Publikované: 02.01.2026   Kategorie článku: Zajímavosti

Japonská kategorie kei vznikla po válce jako odpověď na potřebu levné a úsporné mobility. „Kei“ doslova znamená „lehký“ a přesně to tyto vozy ztělesňují: kompaktní rozměry, nízké náklady a schopnost proplétat se úzkými ulicemi velkoměst. Zatímco z evropského pohledu působí často roztomile až bizarně, v Japonsku jde o naprosto praktickou každodennost. A právě proto je tak zábavné sledovat, když se z racionálního základu stane extravagantní projekt.

GR Supra v režimu „kapesní velikost“

Studenti z Nihon Automotive College (NATS) připravují na Tokyo Auto Salon 2026 koncept, který na první pohled zpochybní realitu: miniaturní „GR Supru“. Toyota ale žádnou tovární kei verzi Supry nikdy nenabízela, a tak musel tým zvolit chytrý kompromis. Základem se stal Daihatsu Copen, tedy malý kei roadster, který svou stavbou dává přestavbě aspoň elementární logiku.

Inspirace navíc není náhodná. NATS už v minulosti postavilo vlastní Supra Concept (2020) a na novém projektu je znát, že nejde jen o školní legraci, ale o promyšlenou práci s proporcemi i detaily.

Originální díly Supry, jen v těsném „kabátě“

Největším lákadlem je snaha použít co nejvíc originálních dílů Toyota GR Supra. Zní to jednoduše, jenže náraz na realitu rozměrů Copenu znamená jediné: téměř vše je potřeba upravit. Studenti proto doplňují karoserii zakázkovými laminátovými díly vyrobenými přímo ve škole a teprve na ně „pasují“ komponenty ze Supry.

Podle dostupných informací jsou světlomety i zadní světla skutečně ze Supry. Stejně tak přední i zadní nárazníky, ovšem výrazně přepracované, aby fungovaly na menším rámu. Na Copenu zůstává navenek viditelné hlavně to, co se mění nejhůř: dveře, zrcátka, čelní sklo a také odnímatelná pevná střecha.

Největší trik téhle stavby není „udělat z Copenu Supru“, ale přimět oko, aby tomu uvěřilo i přes úplně jiné měřítko.

Technika zatím pod pokličkou, pravidla kei ale mluví jasně

NATS zatím nezveřejnilo kompletní technický seznam úprav podvozku a pohonu. Spekuluje se ale o klasickém receptu, který podobným showcarům sluší: snížení podvozku a větší brzdy. Co se motoru týče, nejpravděpodobnější je zachování přeplňovaného agregátu 658 cm³, protože právě tato kubatura patří k poznávacím znakům regulí pro kei auta. A upřímně: myšlenka „Supry“ s necelým 0,7 litrem má sama o sobě kouzlo.

Na stánku NATS nezůstane jen u jedné kreace

Mini-Supra nebude na Tokyo Auto Salon 2026 osamocená. NATS chystá ještě dvě výrazné stavby: sedan Toyota Vellfire postavený na technice Lexusu LS a také lowrider koncept klasického Nissanu Gloria. Pro návštěvníky to bude přehlídka toho, jak daleko se dá dojít, když se školní dílna spojí s ambicí a smyslem pro detail.

Z českého pohledu je na tom nejzajímavější jedno: kei auta bývají symbolem střídmosti, ale Japonci z nich dokážou udělat i poctu ikoně, jako je GR Supra. A i když jde „jen“ o koncept, připomíná, že automobilová kultura není pouze o výkonu, ale taky o nápadech, řemesle a odvaze zkusit něco, co na papíře vypadá nemožně.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: Daihatsu Copen, japonská auta, kei auta, koncept, NATS, studentský projekt, Tokyo Auto Salon 2026, toyota gr supra, tuning

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: