Publikované: 30.12.2025   Kategorie článku: Novinky

Na lednové aukci Mecum v Kissimmee (6.–18. ledna 2026) se objeví vůz, který sběratelé obvykle vídají jen v muzeích a soukromých garážích. Ferrari 250 GTO s číslem podvozku 3729GT je totiž jediným kusem, který továrna v Maranellu dodala v bílé barvě Bianco. A právě tato kombinace unikátnosti, závodní historie a prokazatelného původu z něj dělá kandidáta na cenu kolem 1 400 000 000 Kč (70 000 000 $).

V titulcích se objevuje i suma „14 miliard Kč“, reálná očekávání trhu se ale podle dostupných informací pohybují zhruba o řád níže: kolem 1,4 miliardy Kč (70 milionů $).

Jeden z 36: rarita i mezi legendami

Ferrari 250 GTO vzniklo v pouhých 36 exemplářích a už to samo o sobě znamená vstupenku do nejvyšší ligy historických automobilů. Podvozek 3729GT je navíc jedním z mála kusů s pravostranným řízením a od novoty jej zdobí bílé lakování, které si objednal původní majitel.

John Coombs: britská stopa a úpravy pro ostré nasazení

Vůz si jako nový převzal britský týmový boss a dealer Jaguaru John Coombs. Nešlo však o žádnou víkendovou hračku: Coombs nechal 250 GTO připravit na tvrdé závodní zacházení. Patřily k tomu dodatečné větrací otvory na kapotě, další ventilační otvor v předním blatníku i řešení chlazení, které mělo pomoci v dlouhých stintech a horkých dnech.

Technika, která definovala éru GT

Pod dlouhou kapotou pracuje klasika z rodu Colombo: třílitrový vidlicový dvanáctiválec s výkonem přibližně 300 koní, spojený s pětistupňovým manuálem. V době, kdy se mnoho silných aut stále pralo s hmotností, umělo 250 GTO díky závodní dietě jezdit výrazně pod hranicí 1 000 kg. Výsledkem byl mimořádně ostrý a čitelný stroj, který si získal respekt na silnici i okruhu.

Závodní minulost, kterou nelze „vyrobit“

3729GT nemá hodnotu jen proto, že je vzácné a krásné. Má i skutečný sportovní životopis: závodilo na tratích jako Brands Hatch či Goodwood a do jeho kokpitu usedaly hvězdy své doby včetně jmen Graham Hill nebo Roy Salvadori. Mezi nejcennější momenty patří druhé místo celkově v RAC Tourist Trophy na Goodwoodu, výsledek, který pomohl Ferrari na cestě k titulu mezi výrobci v kategorii GT.

Kuriózní, ale o to vypovídající je i epizoda, kdy Coombs vůz zapůjčil Jaguaru k přímému testování proti vyvíjenému E-Type. Takové srovnání ukazuje, jak vážně byla tehdy brána technická převaha GTO a jakou mělo referenční hodnotu i pro konkurenci.

Originalita a Ferrari Classiche: co dnes sběratelé nejvíc oceňují

Později auto koupil Jack Sears a držel jej zhruba tři dekády. Následní sběratelé podle všeho odolali pokušení udělat z něj „nové auto“ a místo bezchybné přestavby preferovali zachování autenticity. Dnes vůz nese certifikaci Ferrari Classiche a měl by si ponechávat významnou část původních prvků včetně interiéru. V segmentu, kde každý šroubek rozhoduje o důvěryhodnosti příběhu, je to argument s mimořádnou váhou.

Trh na hraně rekordů

Veřejné aukce už ukázaly, že jiné Ferrari 250 GTO umí překročit 1 000 000 000 Kč (50 000 000 $). Soukromé prodeje se podle dlouhodobých spekulací umějí přiblížit až k hranici 1 400 000 000 Kč (70 000 000 $). Kombinace pravostranného řízení, jediné tovární bílé specifikace, doložených závodů a podpory Classiche dělá z 3729GT typickou „blue chip“ investici: nejen drahou, ale i mimořádně likvidní v rámci nejvyšší sběratelské třídy.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: aukce, ferrari, Ferrari 250 GTO, Ferrari Classiche, investice do aut, Mecum, sběratelské vozy, veteráni, závodní historie

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: