Publikované: 10.01.2026   Kategorie článku: Elektromobily

Americký trh s elektromobily dostal na podzim 2025 tvrdou ránu. Skončila totiž nejviditelnější federální podpora nákupu, daňová úleva ve výši 150 000 Kč (7 500 $), která vypršela 30. září 2025. Efekt na sebe nenechal čekat: tempo prodejů zpomalilo, výrobci začali přepisovat své strategie a symbolické je i to, že Teslu v globálních prodejích elektromobilů předstihla čínská automobilka BYD.

Kalifornie, dlouhodobě považovaná za klíčový motor elektrifikace v USA, teď hledá způsob, jak výpadek federální podpory alespoň částečně nahradit. Podle informací agentury Reuters zvažuje tým guvernéra Gavina Newsoma nový balík pobídek v objemu 4 mld. Kč (200 mil. $).

Co se vlastně mění po konci federální úlevy

Federální kredit byl pro mnoho domácností rozhodující položkou v kalkulaci, zda je elektromobil finančně dosažitelný. Po jeho zrušení se trh rychle „očistil“ od části poptávky, která stála hlavně na dotacích, a automobilky se dostaly pod tlak upravit ceny, výbavy i plánované modelové řady.

Bez podpory ve výši 150 000 Kč (7 500 $) se z elektromobilu pro řadu zájemců znovu stává prémiové zboží.

Kalifornie přitom dosud fungovala jako výkladní skříň přechodu na elektřinu – stát se chlubí mimo jiné tím, že už má více veřejných nabíjecích míst než klasických stojanů na benzín. Jenže ani silná infrastruktura sama o sobě nezaručí, že zákazník překousne vyšší pořizovací cenu.

Největší brzda: pořizovací cena

Detaily připravovaného programu zatím nejsou hotové. Kalifornská rada pro ovzduší (CARB) připouští, že v této chvíli není jasné, kolik peněz by připadlo na jedno způsobilé auto. A právě to je klíčové: problémem číslo jedna zůstává cena, protože většina elektromobilů se stále prodává nad hranicí 600 000 Kč (30 000 $).

V praxi to znamená, že i relativně „civilní“ modely, jako je Tesla Model 3 nebo Ford Mustang Mach‑E, zůstávají pro část kupujících mimo rozpočet. A bez dostatečně široké nabídky dostupnějších vozů se trh jen obtížně rozšíří mimo nadšence a firemní flotily.

Naděje přichází s levnějšími modely

Na obzoru ale jsou auta, která mohou cenovou bariéru postupně snižovat. Chevrolet plánuje návrat Boltu se startovní cenou kolem 579 900 Kč (28 995 $). Rivian připravuje menší model R2, který má mířit na masovější publikum a konkurovat Tesle Model Y. A startup Slate Auto dokonce mluví o elektrických pick-upech v cenách kolem 500 000 Kč (25 000 $) – tedy v pásmu, kde už se začíná lámat rozhodování „elektřina versus benzín“.

Pokles prodejů je vidět i na číslech: příklad Rivianu

Ve 4. čtvrtletí 2025 se ochlazení poptávky promítlo i do výsledků výrobců. Rivian dodal 9 745 aut, což je přibližně o 3 500 méně než v předchozím kvartálu. Současně jako by se do hry vracela i chuť zákazníků na spalovací auta – symbolicky to podtrhuje třeba oživený zájem o výkonné pick-upy a návrat některých „benzínových ikon“.

Otazník nad rokem 2035: jak reálný je plán stoprocentních bezemisních prodejů

Kalifornie má ambiciózní cíl: prosadit do roku 2035 stoprocentní prodeje bezemisních aut. Jenže aktuální vývoj ukazuje, že bez chytré kombinace cenově dostupných modelů, stabilních pobídek a důvěry veřejnosti to bude běh na dlouhou trať.

Plánovaný balík 4 mld. Kč (200 mil. $) může pomoci překlenout nejcitlivější období po konci federální podpory. Pokud ale nepřijde i širší vlna levnějších elektromobilů, bude mít Kalifornie problém udržet tempo, které si sama stanovila. Z pohledu Evropana je to zajímavé varování: infrastruktura je důležitá, ale o masovém přechodu rozhoduje hlavně cena a dostupnost.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: byd, CARB, ceny aut, daňová úleva, dotace, elektromobily, Kalifornie, pobídky, rivian, tesla

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: