To je zhruba myšlenkový základ, na kterém tvůrci vozidla, bratři Wilksové navrhli svůj první Land Rover a proč auto udělali mohutným jako býk. Světově proslulý Land Rover ale nebyl produktem dlouhého uvažování, ale spíše odpovědí na otázku proč ne. Maurice Wilks byl hlavním konstruktérem Roveru a také vlastníkem džípu, u kterého zjistil, že se vždycky nakonec porouchá.

Jeepy prokázaly svou užitečnost již během druhé světové války a civilní verze vojenských vozidel byly na pokraji vstupu do sériové výroby. Byly to skvělé časy pro Brity, kteří překonali Američany uvedením Land Roveru. Naštěstí Wilks dokázal vedoucím továrny Rover, že jeho návrh bude komerčním úspěchem a také spolehlivým víceúčelovým vozidlem, které by mohlo snadno zpochybnit nadvládu Jeepu.

První Land Rover byl odhalen na autosalonu v Amsterdamu 30. dubna 1948, kde upoutal pozornost mnoha. Daleko módové příkazy než maximum, které bylo možné zvládnout, se hrnuly dovnitř a z čerstvě vypuštěného vozidla se stala celebrita. Land Rover postavený na podvozku Jeepu byl hlavní předností jeho robustní, lehké konstrukce a schopnosti bez námahy pokrýt nerovný terén.

Velká Británie byla v té době stále koloniální říší a plně využila svého tehdejšího postavení k rozšíření Land Roveru po svých provinciích. Než se Land Rover spřátelil s vůdci expedic a off-roadovými nadšenci, stal se oblíbeným u farmářů po celé Velké Británii. Aby zemědělci přijali myšlenku přechodu z vozidel s koňským pohonem na vozidla s dieselovým pohonem, musel Land Rover prokázat své schopnosti, což se mu určitě podařilo. Brzy poté se stal preferovaným vozem mezi gentlemany a zemskými pány.

Brzy poté se Land Rover stal hlavním vozidlem pro expedice a získal si pověst nespoutané dodnes pro svou spolehlivost v extrémních podmínkách. Ve skutečnosti se Land Rover stal tak populárním a byl dopravním prostředkem, který se dostal do mnoha odlehlých oblastí po celém světě, že je považován za první vozidlo, které viděla 1/3 populace Země.

Pozdější modely disponovaly robustním systémem 4WD, který okamžitě umožnil Land Roveru prorazit nové trhy. V 70. letech 20. století zažil Land Rover náhlý pokles, kdy se farmáři obraceli k podobným vozidlům japonské značky, která by mohla plnit úlohu Roveru při zvýšené cenové dostupnosti. Asijští výrobci automobilů si již vytvořili reputaci svými spolehlivými vozidly a byli blízko k dobytí amerických trhů, což je fáze, ke které Land Rovery ještě měly daleko. Situaci částečně vyřešilo představení vylepšeného modelu Defender, kterému se podařilo získat část jeho popularity.

Po několika vlastnických změnách se Land Rover stává majetkem BMW, pod kterým je uvedeno několik nových modelů a také jsou provedeny některé menší a větší modernizace na starších vozech. Disco a Freelander jsou první dva modely vydané pod patronací BMW, které mají významný dopad na trh SUV a MPV. Robustní konstrukce je zjemněna kvalitním stylem.

Rok 2000 našel Land Rover a Jaguar na jejich cestě k Fordu po transakci s americkým výrobcem. Od tohoto okamžiku se Land Rover stává terčem nepříznivých spotřebitelských zpráv kvůli nižší kvalitě a spolehlivosti. Avšak právem pohozené bláto z lisu se stírá z čelního skla Land Roveru, když jeho vozy procházejí seriózním procesem řízení kvality. I přes svůj comeback přechází společnost od letošního roku opět na nového vlastníka, který se stal s Jaguarem součástí indické skupiny Tata Motors.