Po několika dalších finálních edicích se Lotus rozhodl vyřadit Elise ve skutečném roadsteru Final Edition, který přidal několik poníků navíc a přidal některé změny do vzhledu vozu jak uvnitř, tak venku. Může být těžké si představit, jak Elise přežil na trhu již čtvrt století. Byl odhalen v roce 1996 a v průběhu času procházel neustálými modernizacemi, ale v podstatě to zůstalo stejné sportovní auto s holým podvozkem.
Elise existovala téměř dvě desetiletí a model z roku 2017 byl rychlejší a lehčí než jeho předchůdce. Elise Cup vydaný v roce 2017 byl také pojmenován Cup 260, protože vycházel z Cup 250, modelu vydaného v roce 2016.
Vnější modernizace nebyly na první pohled tak viditelné, ale při pohledu s větší pozorností se nový model vyznačoval přepracovaným předním nárazníkem, který měl širší a vyšší středovou mřížku.
I když se nejedná o skutečnou třetí generaci, přestože ji Lotus nazval Series 3, Lotus Elise z roku 2010 ukazuje některá důležitá vylepšení oproti modelu Series 2. Jsou zde nové světlomety, nové motory a nové převodovky.
Vzhledem k tomu, že podvozek řady 1 byl se svou hydroformovanou hliníkovou konstrukcí a slepený dohromady jedním z nejlepších ve své třídě, bylo těžké na něm něco změnit.
Lotus Elise uvedený na trh v roce 2008 byl 2místný s targa střechou. Elise byl spíše sportovní vůz určený na silnici, a to ne kvůli extrémně silnému motoru, ale kvůli jeho neuvěřitelně snížené hmotnosti.
Elise běžel s 1,8litrovým čtyřválcovým motorem, který vystřelil na 189 koní.
Lotus představil Elise v roce 1996 a navždy změnil sportovní vozy jen tím, že se řídil pokyny Collina Chapmana z 60. let: udělejte to lehké!
Navzdory přepracovanému exteriéru a dalším estetickým změnám postavil Lotus 2001 Elise na stejné extrudované a lepené hliníkové platformě. Stále byl lehký a hbitý, ale na rozdíl od svého předchůdce byl těžší.
Sága Lotus Elise začala v roce 1997, kdy britský výrobce sportovních vozů uvedl na trh zcela nové, lehké vozidlo a změnilo budoucnost společnosti. Collin Chapman vždy věřil, že sportovní vůz musí být lehký, a neúnavně se snažil dosahovat minimální hmotnosti svých výrobků. Jeho dědictví se přeneslo i na další vozy a Elise byl důkazem, že měl pravdu.
17. 2. 2016 ... Přední pneumatiky 195/50 ZR16 slibují ostřejší odezvu a s rychlostí v zatáčkách pomůže vedle nově nastaveného podvozku i aerodynamika. V ...
22. 12. 2021 ... Konec jedné éry. Lotus vyrobil poslední Elise, Exige a Evoru ... Po dlouhých 26 letech končí produkce modelu Elise a sním i Exige a Evory. Sama ...
10. 12. 2015 ... Automobilka Lotus se vrací zpět do hry a je o ní konečně zase slyšet. Po Elise nyní odlehčila i svůj Exige…
25. 10. 2007 ... Nový Lotus Elise SC vychází z klasického modelu Elise S. Tedy z modelu čtyřválcem 1,8 2-ZZ VVTL-i, který běžně poskytuje výkon 136 koní. Agregát ...
10. 5. 2020 ... Celkem vznikne pouhých 100 kusů Elise Sport 220 Classic Heritage Edition. Lotus představil první generaci modelu Elise v roce 1996. Kompaktní ...
12. 7. 2009 ... Čas od času se v nabídkách větších autopůjčoven objeví nějaký ten zajímavý kousek, o němž si může drtivá většina běžných řidičů nechat leda ...
8. 9. 2009 ... První z nich se jmenuje Lotus Exige Cup 260 a podle předpokladů se jedná o rychlejší, tužší a lehčí provedení odvozené z typu Exige S, jež do ...
30. 7. 2008 ... Elise R z dílen Stark Automotive je nesmlouvavě rychlý, ale cenově dostupný. Připravte se na zelené peklo v anglickém podání.
30. 9. 2010 ... Již dávno bylo jasné, že Lotus letos v Paříži zazáří s něčím velkým. V srpnu jsme si říkali, že nová Evora S to asi nebude, v září jsme už ...
26. 11. 2007 ... K připomenutí čtyřicetileté historii výroby vozů Lotus přichází na starý kontinent speciální edice nejlevnějšího modelu Elise S.
10. 3. 2003 ... Jedním ze sportovních vozů, které je možné vidět na letošním ženevském autosalonu je Lotus Elise 99T. Jedná se o další akční model této ...
1. 6. 2017 ... Lotus Elise Cup 250 má přenést schopnosti okruhového speciálu Elise Race 250 na běžné silnice Oproti standardní verzi Sprint vůz používá ...
28. 2. 2022 ... Lotus ukončil produkci třech klíčových modelů a pod taktovkou majitele Geely směřuje do elektrické budoucnosti. Poslední Lotus Elise si ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď