Lotus představil finální verzi pro model Exige, přidal několik dalších vychytávek a nabídl jej jako auto zaměřené na trať nebo lepší všestranný vůz. Exige byl sportovní vůz pro ty, kteří potřebovali větší výkon než Elise, pro ty, kteří to nepotřebovali. Nechci zastavit na pravé straně silnice a zakrýt ji, kdyby začalo pršet.
Lotus se domníval, že speciální vůz potřebuje jedinečnou finální edici, a dokázal, že uvedením Exige Sport 420 Final Edition na začátku roku 2021. Po 21 letech od začátku série Exige získal Lotus svou minulou slávu. Začalo to Elise a pokračovalo jeho bratrancem z kupé, Exige.
V roce 2017 Lotus oznámil nový a vzrušující Exige s novým Sport 410. Byl navržen tak, aby byl nejlepším vozem pro jízdu na silnici, bez jakéhokoli soupeře ve své kategorii.
Nejnovější řada Exige má pokročilý podvozek, odpružení a hnací ústrojí pro lepší výkon na silnici i na okruhu.
Kromě vylepšeného poměru výkonu a hmotnosti má nový Lotus Exige S zcela nový exteriér a interiér. Na vnější straně přichází s novým předním spoilerem, přepracovanými světlomety, zadním spoilerem, zadními světlomety a prahovými lištami a dalšími drobnými detaily. Interiér je k dispozici ve dvou stylech – Premium a Premium Sport.
Exile byl jedním z nejvíce zaměřených výkonných vozů z výroby dostupných v USA. Pro rok 2008 měl nový Exige S 240 o 20 koní navíc ve srovnání s předchozím modelem, a to díky střešnímu nasávacímu nabíječi navrženému pro větší sílu vzduch do kompresoru. Malé pásové vozidlo mělo 1,8litrový čtyřválcový motor s výkonem 220 koní.
Řada 2 Exige se vyrábí od roku 2004 a je k dispozici se dvěma konfiguracemi motoru, obě založené na vícebodovém vstřikování 1,8 l L4. Zákazníci si mohou vybrat mezi točivým momentem 192 HP a 133,5 liber-stop a 225 HP a 133,5 liber-stop točivého momentu, ale jinak jsou obě verze zcela totožné. Standardem je pohon zadních kol, manuál, 6stupňová převodovka a celoobvodové ventilované kotouče.
Po uvedení Elise na trh byl Lotus svými zákazníky nucen postavit pro něj verzi kupé a zrodil se Exige. Roadster je obvykle těžší než jeho sourozenec kupé. Lotus ale udělal Exige obráceně a udělal ho těžší než jeho sourozenec Elise.
5. 5. 2018 ... Nejnižší suchá hmotnost vozu činí 1054 kilogramů a na to by v pohodě stačil dvoulitrový čtyřválec. Šestiválec Lotosu Exige Sport 410 však má ...
23. 5. 2013 ... Lehký dvoudveřový a dvoumístný model Lotus Exige se v nabídce britské společnosti Lotus Cars prvně objevil v roce 2000, kdy se stal uzavřenou ...
10. 11. 2017 ... Lotus v poslední době rád vytváří závodní speciály pro veřejnost, které jsou inspirovány jejich běžnými modely. Nyní přichází do hry další ...
8. 9. 2009 ... První z nich se jmenuje Lotus Exige Cup 260 a podle předpokladů se jedná o rychlejší, tužší a lehčí provedení odvozené z typu Exige S, jež do ...
12. 9. 2009 ... Ale Lotus to znova dokázal svojim modelom Exige Cup 260. Exige je ľahké, pretekárske auto do ulíc, ktorého najvýkonnejšou variantou Cup ...
25. 10. 2009 ... Napríklad Lotus prevádza väčšinu rysov modelu 2009 Exige S 240 na model pre rok 2010, ale napriek tomu sa mu ho darí ešte aj vylepšiť. Exige ...
8. 4. 2018 ... Lotus Exige Cup 430 Type 25 je závoďák, který může na silnici. Vznikne 25 kusů ... Britský Lotus předvedl limitovanou edici s označením Exige Cup ...
7. 5. 2018 ... Šestiválcový motor vybavený mechanickým kompresorem pochází z Cup 430. Jeho objem činí 3,5 litru a základní parametry jsou 306 kW (416 k) ...
30. 8. 2007 ... Lotus představil speciální sérii modelu Exige s číslicí 240. Perfektní výkony malého vozu si ale užijí pouze Australané.
22. 12. 2021 ... Konec jedné éry. Lotus vyrobil poslední Elise, Exige a Evoru ... Po dlouhých 26 letech končí produkce modelu Elise a sním i Exige a Evory. Sama ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď