Publikované: 11.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Když se do elektromobilu pustí youtuber Jason Fenske z kanálu Engineering Explained (zhruba 4,1 milionu odběratelů), je to pro automobilku vždy citlivé. O to víc, když jde o člověka, který patřil mezi dlouhodobé fanoušky technického přístupu značky. Právě Fenske ale minulý měsíc zveřejnil video, v němž popsal zklamání z pronajatého Lucid Air Touring pro modelový rok 2025 a vyjmenoval řadu problémů – od nepříjemných detailů až po věci, které kazí každodenní používání.

Video se rychle rozšířilo a překročilo 1,2 milionu zhlédnutí. A Lucid tentokrát nereagoval obvyklým „děkujeme za zpětnou vazbu“, ale překvapivě otevřeně: firmě prý došlo, že aktuální stav není dobrý, a po nedávných organizačních změnách už má tým pracovat na zlepšení.

Co konkrétně Lucid už opravil (a co tvrdí, že opraví)

Fenske v navazujícím videu popsal, že některé změny už dorazily formou aktualizací. Zmínil například opravu chyby spojené se softwarovými updaty, lepší spolehlivost funkce plug and charge a také kuriózní problém, kdy se vyhřívání zadních sedadel samo zapínalo ve chvíli, kdy na zadních místech seděl jeho pes. To jsou přesně ty „malé“ věci, které ale u prémiového auta dokážou působit jako pěst na oko.

Vedle softwaru řeší Lucid i hardware. Automobilka má připravovat nápravu u frunku, který se někdy neotevře správně. Zaznělo také vysvětlení, že kritizovaný mechanismus dveří „zatlač a otevři“, který údajně vyžaduje až nepřiměřenou sílu, nebyl součástí původního návrhu.

Držák nápojů jako symbol detailů, které rozhodují

Jeden z nejviditelnějších (a zároveň nejbanálnějších) přešlapů se stal nečekaným symbolem celé kauzy: příliš tuhý držák nápojů, z něhož jde kelímek nebo láhev vyndat jen s velkou námahou. Lucid podle Fenskeho uznal, že jde o nepovedený díl, a slíbil přepracování v první polovině roku 2026.

UX 3.0 má přijít na začátku podzimu: šance na nový start

Největší očekávání ale míří k chystané výrazné aktualizaci prostředí nazvané UX 3.0, která má dorazit na začátku podzimu. Lucid si od ní zjevně slibuje víc než jen kosmetiku: v této fázi už jde o důvěru – a o to, jestli se z Airu stane technologická výkladní skříň, nebo auto, které řidiče nutí hledat kompromisy.

„Je férové říct, že nejsme spokojení s tím, kde jsme byli, víme, že musíme být lepší, a tvrdě na tom pracujeme,“ měl Lucid sdělit Fenskemu po zveřejnění videa.

Jeden problém zůstává: profily řidiče a biometrie

Podle Fenskeho však existuje oblast, kde se rychlá náprava čekat nedá: uživatelské profily a biometrické přihlašování. Kritizuje umístění skeneru i to, jak nešikovně se profily přepínají – zvlášť ve srovnání s tím, na co jsou lidé zvyklí třeba u Tesly. Lucid mu měl vysvětlit, že zatímco Tesla staví svůj systém na Linuxu, Lucid používá Android, což prý znamená složitější možnosti hlubších úprav. Výsledek je praktický: v této části se zásadní změna v dohledné době nečeká.

Fenske má přitom do konce leasingu zhruba dva a půl roku, takže času na přehodnocení je dost. Aktuálně ale spíš naznačuje, že vůz po skončení smlouvy vrátí. Pro Lucid je to jasný vzkaz: špičkové parametry a technika nestačí, pokud každodenní ergonomie a software nedrží stejný standard.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: elektromobil, Engineering Explained, Jason Fenske, kvalita a spolehlivost, Lucid, lucid air, plug and charge, software v autě, UX 3.0, uživatelské profily

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: