
Americká značka Lucid loni sice výrazně navýšila výrobu elektromobilů, jenže skutečné dodávky zákazníkům zůstaly znatelně pod tím, co si firma původně představovala. Pro mladou automobilku je to nepříjemný signál: samotná technologická špička a luxusní image už nestačí, pokud se má prodejní křivka konečně zlomit. A právě proto Lucid urychluje přípravu dostupnějších modelů střední velikosti, které mají přivést širší publikum.
Lucid dnes stojí hlavně na sedanu Air a chystaném SUV Gravity, tedy na autech, která cílí spíš na vyšší cenové patro. Jenže trh, zejména v USA, dlouhodobě ukazuje, že objemy dělají především SUV a crossovery. Sedany tam drží nad vodou jen několik tradičních jmen a u elektrických sedanů je situace ještě složitější. I proto se dřívější očekávání, že mezi chystanými „midsize“ novinkami bude i menší sedan, začínají rozplývat.
Dočasný šéf Lucidu Marc Winterhoff dal podle dostupných vyjádření jasně najevo, že firma nechce investovat do dalšího sedanu ani vyvíjet zmenšenou alternativu k Lucid Air. V praxi to znamená, že se Lucid zřejmě nebude snažit postavit přímého soupeře Tesle Model 3, která je v segmentu elektrických sedanů jedním z mála skutečných objemových tahounů.
„Nechci být v segmentu sedanů. To není náš fokus,“ zaznělo z úst Marca Winterhoffa na odborné debatě během veletrhu CES 2026.
Nejlogičtější a také nejčastěji zmiňovanou novinkou má být kompaktnější SUV mířící přímo proti Tesle Model Y. Právě tento typ auta dnes tvoří páteř trhu a umí generovat objemy, které Lucid potřebuje. Představení se očekává později v roce 2026, zatímco výroba by se měla postupně rozbíhat během roku 2027. Pokud Lucid zvládne nastavit cenu, výbavu i výrobní tempo, může jít o klíčový model celé další dekády.
Druhým autem má být odolněji pojaté SUV s vyšší světlou výškou a důrazem na „outdoor“ styl, inspirované konceptem Gravity X. Lucid tím reaguje na poptávku po dobrodružně laděných vozech, kde zákazníci často tolerují menší praktičnost výměnou za vzhled, schopnosti mimo asfalt a pocit univerzálnosti.
Největší neznámou zůstává třetí přírůstek. Tři podobně velká SUV by mohla působit jako zbytečné překrývání, proto se nabízí elegantnější „kupé SUV“ zaměřené více na design a dynamiku než na maximální využitelnost. Značka by tak mohla rozšířit záběr, aniž by se vracela k sedanu, který sama považuje za slepou uličku.
Lucid navíc vidí posun preferencí přímo ve vlastních číslech: SUV Gravity má postupně získávat náskok před sedanem Air a tento rozdíl se má během roku 2026 dál zvětšovat. Z pohledu strategie je tedy sázka na SUV nejen reakcí na obecný trend, ale i praktickým vyhodnocením toho, co funguje u zákazníků Lucidu.
Pokud vývoj nezpomalí zpoždění, do roku 2029 by měly být všechny tři středně velké novinky v prodeji. Lucid si tím vytváří šanci zopakovat scénář, který pomohl Tesle vyrůst do masového měřítka: vedle prémiového vrcholu nabídnout „menší“ auta, která se prodávají ve velkých objemech. Pro značku, která umí udělat technicky mimořádný elektromobil, je to možná méně romantická, ale o to realističtější cesta k dlouhodobé stabilitě.
Zdroj: autoblog.com
Autor: Tomáš RohlenaKdyž Toyota v červnu představila novou generaci svého crossoveru C-HR, vzbudil poměrně značnou pozornost díky svým designovým prvkům, vnitřní výbavě i možnostem motorizace. O...
Rimac Nevera měl premiéru v březnu roku 2018. Chorvatská značka představila na ženevském autosalonu hyperauto s označením C Two. Z tohoto embrya i přes pesimismus okolo přihl...
Elektrické kliky a „čisté“ ovládání dveří jsou jedním ze symbolů moderních elektromobilů. U novějších Rivianů R1S a R1T ale právě tahle designová volba naráží na zásadní otázk...
Hyundai Kona číslo dvě udělala od své předchůdkyně mohutný úkrok. Nový model už nevypadá jako angličák z poličky nebo jako vozítko z Příběhu hraček, ale naopak získala sebevě...
Automobilový průmysl se inovací rozhodně neštítí. Pro Teslu a jejího CEO to platí dvojnásob. Automobilka tak již od roku 2019 nepřestává šokovat revolučním elektrickým pickup...
Automobilová značka Seat přestane existovat. Tuto poměrně šokující informaci řekl v rozhovoru s časopisem Autocar na mnichovském autosalonu šéf Volkswagenu Thomas Schäfer. Au...
Ještě nedávno se na čínské elektromobily dívala část publika s nedůvěrou. Jenže výkony, které dnes předvádějí, začínají přepisovat zavedená měřítka – a někdy i pořádně zahanbi...
Hon za dojezdem elektromobilů se často zjednodušuje na jediné číslo: kapacitu baterie. Renault teď ale předvedl přesný opak. S experimentálním vozem Filante ujel na jedno nabi...