Publikované: 03.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Prémiová značka Yangwang (spadající pod čínský BYD) si dosud získávala pozornost hlavně technickými výstřelky a extrémním výkonem. Teď ale ukazuje, že umí zacílit i na každodenní použitelnost: připravovaný bateriový sedan Yangwang U7 má spojit komfort luxusní limuzíny se silou superauta – a hlavně s dojezdem, který má zkrátit dlouhé zastávky u nabíječek na minimum.

Baterie, která má udělat z dojezdu hlavní argument

Podle údajů z podání u čínského ministerstva průmyslu a informačních technologií (MIIT) dostane U7 novou LFP Blade baterii ve dvou variantách: větší o kapacitě 150,01 kWh a menší 135,5 kWh. Na čínském testovacím cyklu CLTC má větší akumulátor zajistit dojezd až 1006 km (625 mil), zatímco menší verze se má pohybovat okolo 800 km (497 mil).

Důležitý detail: CLTC bývá v praxi optimističtější než americká metodika EPA, takže reálný dojezd v evropských podmínkách může být nižší – i tak ale jde o mimořádně ambiciózní hodnoty.

Největší baterie na trhu? Ne. Chytřejší kombinace? Možná ano

Yangwang U7 nesází na absolutní rekord v kapacitě. Ten dnes drží například GMC Hummer EV s přibližně 212 kWh. BYD se naopak snaží bodovat kombinací velké baterie a efektivity. Pro srovnání: Lucid Air Grand Touring má oficiální dojezd 824 km (512 mil) podle přísnější metodiky EPA – U7 na papíře míří výrazně výš, byť na jiném testovacím cyklu.

Hmotnost větší baterie má být zhruba 926 kg (2041 liber). Zajímavé je, že oproti menší variantě jde jen o malý rozdíl – přibližně 20 kg (44 liber). To naznačuje, že BYD řeší nejen kapacitu, ale i konstrukci a optimalizaci celého packu.

Čtyři elektromotory a technika pro stabilitu i pohodlí

Elektrická verze U7 má využít čtyři elektromotory s kombinovaným výkonem blízko 1 300 koní (zhruba 956 kW). Taková hodnota slibuje dynamiku, která se běžně spojuje spíš s exotickými sportovními vozy než s reprezentativním sedanem. Současně se počítá s pokročilými podvozkovými systémy a moderními asistenčními technologiemi, které mají zkrotit hmotnost i výkon a proměnit je v klidnou, sebejistou jízdu.

Navazuje na PHEV s netradičním „prodlužovačem“ dojezdu

U7 se už dříve objevil také jako plug-in hybrid. Ten zaujal neobvyklým řešením range extenderu: využíval plochý „boxer“ motor nikoli kvůli vyššímu výkonu, ale primárně jako generátor pro prodloužení dojezdu. Čistě bateriová verze teď ukazuje druhou cestu – místo spalovacího pomocníka nabídnout opravdu velkou baterii a co nejméně kompromisů.

Z pohledu řidiče v Česku je na tom nejzajímavější trend: čínské značky už nehrají jen na cenu. U7 je demonstrací toho, jak rychle se posouvá špičková technika v elektromobilitě – a že souboj luxusních sedanů se bude čím dál víc odehrávat na ose dojezd, efektivita a software, nejen na prestiži tradičních log.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: Blade baterie, byd, CLTC, čtyři elektromotory, dojezd, elektrický sedan, LFP baterie, luxusní elektromobil, Yangwang, Yangwang U7

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: