Publikované: 06.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Aféra kolem snadno kraditelných vozů Hyundai a Kia bez základního zabezpečení se v USA táhne už několik let. Nyní ale přichází konkrétní finanční úleva: vícestátní hromadné vyrovnání (class action) spouští výplaty pro řidiče, kterým bylo auto ukradeno nebo poškozeno i v období, kdy už výrobci zaváděli softwarové a následně i hardwarové úpravy proti krádeži.

Jak se z „drobné“ konstrukční chyby stal celonárodní problém

Kořen potíží byl překvapivě prostý: část vozů Hyundai a Kia vyjela z továren bez imobilizéru, tedy jedné z nejzákladnějších ochran proti neoprávněnému nastartování. Jakmile se postup krádeží rozšířil po sociálních sítích, počty odcizených aut v řadě států prudce narostly. V roce 2025 se navíc modely obou značek objevovaly velmi často i v žebříčcích nejkradenějších aut v USA.

Automobilky reagovaly postupně: nejprve softwarem, později přidáním zesílené ochrany zapalování. Přesto mnoho majitelů řešilo škody ještě v době, kdy „oprava“ byla teprve na cestě.

Vyrovnání cílí na případy, kdy ke krádeži nebo poškození došlo i poté, co už byla k dispozici bezpečnostní aktualizace – tedy ve chvíli, kdy se očekávalo, že situace bude pod kontrolou.

Kolik peněz je ve hře a za co se proplácí

Fond vyrovnání má hodnotu 180 000 000 Kč (9 000 000 $) a je určen pro majitele i leasingové uživatele (lessees). Pokud bylo vozidlo po „kvalifikované“ krádeži odepsáno jako totální škoda, lze žádat až 90 000 Kč (4 500 $). U částečných škod je strop 45 000 Kč (2 250 $).

Důležité je, že se počítá i pokus o krádež. V takovém případě lze proplatit související výdaje (například poplatky spojené s řešením incidentu) až do 7 500 Kč (375 $).

Podmínky: rozhodují data i to, zda byl nahrán software

Nárok se vztahuje na události, které nastaly po 29. dubnu 2025 a zároveň před montáží bezplatné hardwarové úpravy – nejpozději však do 31. března 2027. V době krádeže (nebo pokusu) musel být navíc nainstalovaný bezpečnostní software, případně alespoň sjednaný termín jeho instalace.

Výplaty probíhají průběžně. Prakticky to znamená jediné: kdo bude s podáním žádosti otálet, může narazit na to, že se fond postupně vyčerpá.

Kterých aut se to týká

Vyrovnání se vztahuje na široké spektrum vozů vyrobených zhruba mezi lety 2011 a 2022, které původně neměly imobilizér. U Hyundai jde například o Accent (2018–2022), Elantra (2011–2021) a Elantra GT (2013–2020), Genesis Coupe (2013–2014), Kona (2018–2022), Palisade (2020–2021), Santa Fe (2013–2022) včetně verzí Sport (2013–2018) a XL (2019), dále Sonata (2011–2019), Tucson (2011–2022), Veloster (2012–2017) a Venue (2019–2021).

U Kia se zmiňují mimo jiné Forte (2014–2021), K5 (2021–2022), Optima (2011–2020), Rio (2012–2021), Sedona (2011–2021), Seltos (2021–2022), Sorento (2011–2022), Soul (2020–2022) a Sportage (2011–2022).

Paradox na závěr: prodeje rostly navzdory kauze

Z českého pohledu je až překvapivé, že i přes mediálně známé riziko krádeží si obě značky v USA udržely silnou dynamiku. Kia v roce 2025 vykázala rekordních 852 155 prodaných aut a Hyundai pokračoval v růstu kolem 8 %. Ukazuje se, že pro mnoho zákazníků stále rozhoduje poměr ceny a výbavy – i když reputační riziko je v tomto případě mimořádně viditelné.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: hromadná žaloba, hyundai, imobilizér, kia, krádeže aut, odškodnění, software proti krádeži, svolávací akce, USA

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: