Modelové roky aut Maybach Typ W1, W2, W3, W5 And W5 Sg
Maybach Typ W1, W2, W3, W5 And Sg SG 27/120 HP (Closed Body) (1928)
V roce 1928 byla vozidla Maybach velmi známá v segmentu luxusních vozů a zákazníci měli obavy o jejich bezpečnost, takže jim automobilka nabídla možnost: W5 SG. Majitelé drahých vozů měli obavy. Někteří je obdivovali, někteří jim záviděli a jiní je chtěli jen ukrást nebo je unést za výkupné.
Maybach Typ W1, W2, W3, W5 And Sg SG 27/120 HP (Open Body) (1928)
W5 SG se držel stejných designových vzorů a technických specifikací jako jeho běžný stájový kolega, přičemž jediným extra byl převodový systém rychloběhu. Nová převodovka vedla k mírnému zvýšení výkonu, díky čemuž je SG sportovnější a řízení je o něco zábavnější. Samozřejmostí bylo luxusní čalounění a doplňky podél velkorysého zadního prostoru s dostatkem místa pro cestující.
Maybach Typ W1, W2, W3, W5 And Sg 27/120 HP (Closed Body) (1926)
Méně sportovnější než otevřená střecha, ale majestátnější díky celé, harmonicky navržené karoserii byla W5 limuzínou poloviny a konce 20. let, která přišla s velkorysou kabinou a spoustou luxusních prvků. Samozřejmě, Maybach byl vždy synonymem s "zjemněním", takže opakování skutečné vnitřní krásy takových vozidel by bylo prostě zbytečné.
Maybach Typ W1, W2, W3, W5 And Sg 27/120 HP (Open Body) (1926)
Otevřená karoserie sdílela stejné rysy jako její sourozenec s uzavřenou karoserií, se stejným značkovým stylem doplněným neprůhlednými ocelovými diskovými koly, která vozu propůjčila obzvláště robustní vzhled. Konstrukce kol a solidní odpružení nápravy však byly robustní. vyvážený téměř choulostivým interiérem vybaveným řadou funkcí zvyšujících pohodlí, jako jsou zadní sklopné stolky, držáky nápojů a různé odkládací přihrádky.
Maybach Typ W1, W2, W3, W5 And Sg W3 22/70 HP (Closed Body) (1921)
Dva roky poté, co Karl Maybach dokončil svůj inovativní W1 Testwagen, dodal na berlínském autosalonu v roce 1921 aktualizovanou verzi nazvanou W3. Na základě jeho původního návrhu vypadal vůz ve srovnání s jinými vozidly té doby jako zběsilý destruktor silnic. byla vybavena modernizovaným řadovým 6válcovým zážehovým motorem 5,4 l o výkonu 70 koní.
Maybach Typ W1, W2, W3, W5 And Sg W3 22/70 HP (Open Body) (1921)
Ačkoli design nebyl v té době mezi výrobci automobilů hlavním zájmem a většina modelů sdílela stejný krabicový vzhled, W3 s otevřenou karoserií má elegantní a stylový vzhled. Především díky své ručně ovládané zatahovací skládací skříni a rozmanitosti karoserie, tento model působil mnohem sportovněji než jeho uzavřený sourozenec. Příď vozu měla u všech verzí základní obdélníkový tvar, zatímco zbytek karoserie byl k dispozici v několika konfiguracích s jedním nebo oddělenými předními/zadními oddíly pro závodní vzhled.
Maybach Typ W1, W2, W3, W5 And Sg W1 Testwagen (1919)
Mladý Karl Maybach, který pokračoval v průkopnické práci svého otce, přišel se svým prvním motorem nazvaným W1 v roce 1919. Podobně jako umělecká skica byl tento design použit jako studie pro později vyvinutý koncept W3, který byl představen na berlínském autosalonu v roce 1921. Jeho W1 „Testwagen“ však není zdaleka opuštěný, protože byl ve své době jedním z nejodvážnějších návrhů díky architektuře řadového šestiválce s podvozkem od Daimleru.
Videa s autem Maybach Typ W1, W2, W3, W5 And W5 Sg
Komentáře ke článku
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď