Vůbec první sériově vyráběné elektrické vozidlo Mazdy, MX-30, je funky vypadající crossover, který se pokouší spojit designový étos starých sportovních vozů Mazda s pohodlím a vlastnostmi moderního kompaktního crossoveru. Jeho vnější vzhled představuje nový krok v Kodo. designový jazyk, poprvé představený na sériově vyráběném elektromobilu s odznakem Mazda, který se snaží vstoupit na neprobádané území japonské automobilky.
6. 4. 2021 ... První zkušenosti z dlouhodobého testu v mrazivých podmínkách ukázaly, že při rychlonabíjení střídavým proudem o výkonu 50 kW se doba nabíjení ...
5. 1. 2024 ... Mazda u provedení R-EV laborovala s kapacitou použitého akumulátoru. Nakonec zvolila 17,5 kWh, což je polovina čistě elektrického provedení. S ...
1. 1. 2020 ... Svěžím vozem s délkou těsně přes čtyři metry je Mazda 2, která svým vzhledem působí menším dojmem, než je její skutečná velikost. Její silnou ...
13. 8. 2020 ... Právě akumulátor, který Mazdě dodává společnost Panasonic, má značný podíl na její v úvodu zmiňované vyváženosti. Japonci v tomto případě ...
15. 3. 2023 ... Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV ... Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30, doplněnou rotačním ...
2. 6. 2021 ... Naše dobíjení z dvaceti do osmdesáti procent za takřka ideálních podmínek (při 16 °C a při ohřátých akumulátorech) zabralo 32 minut. Nabíjení ...
21. 1. 2020 ... Mazda poodhalila další informace o svém prvním elektrickém modelu. Dostal jméno MX-30 a podobu stylového crossoveru.
3. 4. 2023 ... Pokud se vám líbí styl MX-30, ale doposud vás trápil dojezd čistě elektrické verze, který činil maximálně 200 kilometrů – radujte se. Na český ...
27. 12. 2022 ... ukazatele stavu čerpání energie a rekuperace plus stav „nádrže“ a teplota akumulátoru. Žádné sci-fi, což je u elektromobilů dosti osvěžující.
19. 3. 2021 ... Základy elektromobilu totiž najdete v SUV CX-30 a rozvor tedy činí 2655 mm. Podobné jsou i další rozměry karoserie, tedy konkrétně 4395 mm x ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď