Modelové roky aut Mercedes benz E-klasse Coupe And Predecessors
Mercedes benz E-klasse Coupe And Predecessors CE (C124) 1993
Modelová řada Mercedesu se dočkala faceliftu ve středním věku, který přinesl spoustu vylepšení, většinou zaměřených na výkon motoru a interiér. Ještě luxusnější, kupé měla mírně prodlouženou kapotu pro větší motory, zatímco karoserie byla jinak mírně retušována. Mercedes jako novinku představil paket „Sportline“, který je k dispozici pro severoamerický i evropský trh.
Mercedes benz E-klasse Coupe And Predecessors CLK (C208) 1997
Mercedes-Benz představil první CLK v roce 1997 jako náhradu za řadu C124, mísící třídu E s třídami C. Zatímco jeho tradiční konkurent BMW nabízel verzi kupé pro řadu 3, ale neměl dvě- model dveří pro řadu 5, na druhou stranu Mercedes-Benz měl kupé pro třídu E, ale ne pro třídu C. Poté vedení společnosti napadlo smíchat platformu z třídy C (W202) s tvary z třídy E (W210).
Mercedes benz E-klasse Coupe And Predecessors CLK (C208) 1999
Facelift v roce 1999 přinesl řadu změn a doplňků pro karosářské styly kupé i kabriolet. První dostal nový model poháněný 4,3litrovým motorem V8 a dostal také řadu vylepšení zahrnujících systém ESP a také ESP. přeladěné odpružení a velké brzdy.
Mercedes benz E-klasse Coupe And Predecessors CLK (C209) 2002
Na základě řady W203 C-Class byla v březnu 2002 na ženevském autosalonu představena druhá generace elegantního kupé CLK od Mercedes-Benz, přičemž výroba a prodej začal v červnu téhož roku. Kupé přišlo se spoustou standardní funkce pro pohodlí i bezpečnost. Dalším vylepšením oproti předchozí generaci, C208, bylo odstranění B-sloupku, díky čemuž má vůz spíše vzhled kabrioletu.
Mercedes benz E-klasse Coupe And Predecessors CLK (C209) 2005
Po třech letech na trhu muselo být CLK změněno kvůli novým emisním předpisům Euro 4. Spolu s novými motory se vůz dočkal i několika designových úprav.
Mercedes-Benz po odchodu generace W124 do důchodu neměl pořádné kupé třídy E.
Mercedes benz E-klasse Coupe And Predecessors (C123) 1977
Třída W123 E byla obrovským úspěchem a v roce 1977 byla představena verze kupé, která nahradila předchozí segment střední velikosti vozidla se sportovním vzhledem. I když tak sportovní nebylo.
Na rozdíl od předchozí generace mělo kupé třídy E W123 kratší rozvor než čtyřdveřový sedan s 85 mm (3,3“).
Mercedes benz E-klasse Coupe And Predecessors E-Class (C238) 2016
MY Mercedes-Benz třídy E kupé 2017 upustilo od základů třídy C W204 a nyní je založeno na aktuálním sedanu třídy E. Nové kupé si zachovává klasické proporce předchozího modelu a nezaměnitelná zadní okna. přejímá nejnovější designový jazyk Mercedes-Benz.
Mercedes benz E-klasse Coupe And Predecessors E-Klasse (C 207) 2009
Po vynechání dvou generací pro kupé třídy E se Mercedes-Benz vrátil pro své kupé střední velikosti na ženevském autosalonu v roce 2009. Německý výrobce automobilů měl dlouhou historii výroby kupé již před druhou světovou válkou. Obrovský úspěch, který zaznamenalo kupé W124 (Mercedes-Benz CE), následovaly dvě generace CLK, model, který se dobře prodával, ale nebylo to E-Coupe, které trh očekával.
Mercedes benz E-klasse Coupe And Predecessors E-Klasse (C207) 2013
Stejně jako zbytek rodiny E-Klasse přichází kupé Mercedes-Benz E-Klasse 2014 s přepracovaným vzhledem a novými asistenčními systémy „inteligentního pohonu“ a účinnou technologií vstřikování BlueDIRECT pro čtyřválcové motory. Vzhled byl vylepšen. přepracovanou přídí s výraznější přídí ve tvaru V a většími větracími otvory.
Mercedes benz E-klasse Coupe And Predecessors "Strich-Acht" (C114) 1969
V listopadu 1968 byl v Hockenheimu mezinárodní tisk pozván na odhalení kupé Mercedes-Benz „Stroke-Eight“, Typy 250 C a 280 CE. Základní technická koncepce, stejně jako design nových modelů, byl odvozen hlavně od salónů. Podvozkem, pohonnou jednotkou a kostrou se kupé velmi podobaly sedanu 250 Type a až po sloupek A byla dokonce karoserie obou verzí totožná.
Videa s autem Mercedes benz E-klasse Coupe And Predecessors
Komentáře ke článku
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď