Modelové roky aut Mercedes benz S-klasse And Predecessors
Mercedes benz S-klasse And Predecessors 300 SEL 6.3 (W109) 1967
Bylo to auto, které nebylo plánováno a byl výsledkem konkrétního inženýra Mercedes-Benz Ericha Waxenbergera. Právě vzal z kůlny největší V8 a práskl s ním pod kapotu běžné 300 SEL.
Když šéfinženýr Mercedes-Benz vůz testoval, prý na semaforu vyskočil z auta a podíval se pod kapotu, jak je nainstalován velký V8.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors 600 (W100) 1964
Bylo to auto vyrobené pro nejbohatší lidi na světě. V době svého uvedení na trh to bylo nejdražší auto na světě a použitá technologie výrazně předběhla dobu. To byl Mercedes-Benz S600 W100.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors S-Class 2017
Třída S dostala v roce 2017 aktualizaci v polovině životního cyklu. I když exteriér vypadal podobně jako nefaceliftovaná verze, stále obsahovalo více než 6000 dílů, které byly změněny.
Mercedes-Benz třídy S je již více než 50 let považován za měřítko v segmentu luxusních vozů.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors S-class (W222) 2013
Mercedes-Benz třídy S pro rok 2014 dále upevňuje pozici vlajkové lodi automobilky v oblasti komfortu, pohonné techniky a nejmodernějších bezpečnostních technologií. Kromě odvážnějšího designu s ostřejšími hranami a bočními liniemi je nová třída S trochu změnil rozměry. Při zachování rozvoru 3 035 mm (120,3 palce) z posledního modelu se luxusní sedan prodloužil o 20 mm (0,8 palce), o 28 mm (1,1 palce) širší a o 25 mm (1 palec) nižší, nyní měří na délku 5 116 mm (201,4 palce).
Mercedes benz S-klasse And Predecessors S-Class (W223) / (V223) 2020
Třída S byla jedním z prémiových vozů, které přimělo zákazníky, aby znovu přišli a požádali o nový model. Bylo to jako iPhone v automobilovém průmyslu.
Devět z deseti zákazníků si zakoupilo třídu S ve verzi s dlouhým rozvorem.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors S-Klasse "Grosse Heckflosse" (W111/W112) 1959
V srpnu 1959 představil Mercedes-Benz svůj nový špičkový luxusní model: model 220. Automobil vyrobený v americkém stylu „fintail“, ale s německým inženýrstvím.
Přechod na karoserii „pontonového“ stylu se zapuštěnými blatníky a dveřmi pokračoval i u nové generace vozů vyšší třídy od Mercedes-Benz.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors S-Klasse "Ponton" (W180/W105/W128) 1954
Byl představen luxusní vůz Mercedes-Benz z roku 1954: 220, nebo W180, jak byl známý v interním kódovacím systému. Byl založen na novém konceptu designu, v těsném vztahu s modelem 180.
Designový jazyk se drasticky změnil méně než deset let po druhé světové válce.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors S-Klasse (W108/W109) 1965
Vzhledem k tomu, že model „Fintail“ po úspěšné kariéře zmizel, musel jej Mercedes-Benz nahradit něčím lepším. A podařilo se to s luxusním modelem z roku 1965.
Třída S z roku 1965 byla nabízena se dvěma rozvory, přičemž kratší byly více orientované na řidiče než na cestující vzadu.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors S-Klasse (W116) 1972
V roce 1972 uvedla německá automobilka na trh řadu W116, která nahradila předchozí modely W108/109. Na trh byla uvedena s 6 a 8válcovými motory.
Začal skandál Watergate, galon benzínu stál 55 centů a průměrný roční příjem v USA byl 11 800 USD a Bobby Fischer se stal mistrem světa v šachu.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors S-Klasse (W126) 1979
Druhá generace třídy S byla představena na frankfurtském autosalonu v roce 1979. Nabízela se se dvěma rozvory a čtyřmi motory.
Třída S W126 udávala ve své době trendy.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors S-Klasse (W140) 1991
V roce 1991 S-Klasse pokročila natolik, že t bylo stěží rozpoznatelné. Všechno na autě se změnilo od dvojitého odhlučnění k pokročilému odpružení a samotné politice vývoje vozu výrobce. Ačkoli se v minulosti ukázalo, že kvalita je u Mercedesu velmi malý problém, tento konkrétní model byl testován a přezkušován tak, aby se co nejvíce přiblížil dokonalosti.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors S-Klasse (W140) 1995
Vozidlo dostalo restyling pro rok 1995, kdy vidělo drobné vizuální změny a nesčetné množství palubní elektroniky a doplňků bezpečnostních prvků. Bylo to mnoho z těchto vylepšení, které byly později zkopírovány nebo dodány jiným výrobcům automobilů. Takový byl i ESP (Electronic Stability Program), představený v roce 1996.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors S-Klasse (W220) 1998
V roce 1998 začal Mercedes-Benz vyrábět W220 S-Class a ukázal zcela novou image pro svůj vlajkový model. Nebylo příliš mnoho lidí, kteří litovali předchozí W140 S-Class. Zatímco první vypadal objemně a předimenzovaně, model z roku 1998 byl prostě dlouhý.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors S-Klasse (W220) 2002
Po objemné třídě S W140 vzhled W220 každého překvapil. Třída S byla elegantní, stylová a vypadala dynamičtěji, když byla představena v roce 1999.
Model třídy S z roku 2003 utrpěl jemné designové změny.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors S-Klasse (W221) 2005
Ať už to bylo potřeba pro generálního ředitele nebo hlavu státu, Mercedes-Benz třídy S 2005 byl připraven se dvěma rozvory a se spoustou možností. Třída S byla špičkovým vozidlem německé automobilky. Bylo to měřítko pro pohodlná auta po celém světě.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors S-Klasse (W221) 2009
Po 4 letech mimořádného úspěchu s více než 270 000 prodanými kusy vydal Mercedes-Benz aktualizovanou verzi luxusního sedanu S-Klasse. S-Klasse 2009 se vyznačuje mírnými stylistickými změnami, novou hybridní verzí a řadou motorů, které snižují spotřebu paliva. 7 procent.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors Typ 220 (W187) 1951
V roce 1951 představil Mercedes-Benz nový model 220. Nahradil bývalý model 170 a připravil cestu do třídy S. Byl to první krok
Od konce 2.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors Typ 300 "Adenauer" (W186) 1951
Vysoce luxusní typ 300 představený v listopadu 1951 vešel ve známost jako Adenauer poté, co se stal osobním oblíbencem prvního německého kancléře Spolkové republiky, Konrada Adenauera. automobilové technologie, jako je pokročilý podvozek vyrobený z oválných ocelových trubek a odpružení pro vyrovnávání zatížení s nezávislými předními dvojitými příčnými rameny a nápravou s vinutými pružinami a také zadní tuhá výkyvná náprava s dvojitými vinutými pružinami. Vozy byly nesmírně úspěšné, protože se vyráběly asi 10 let, než byly nahrazeny modely Fintail (Heckflosse).
Mercedes benz S-klasse And Predecessors Typ 300 "Adenauer" (W189) 1957
Řada typ 300 byla přepracována v roce 1957 představením nové platformy nazvané W189 a také významnými stylingovými a vnitřními úpravami. Aktualizace zahrnovaly karoserii bez B-sloupku pro sportovní vzhled pevné střechy a mírné zvýšení ceny za všechna nová vozidla. S výrobní dobou 5 let jsou všechny modely vyrobené v průběhu roku 1962 dnes velmi vzácné, zejména kabriolet D, jehož bylo vyrobeno pouze 65 kusů.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors Typ 300 D Cabriolet (W186) 1952
Mercedes-Benz rozhýbal svět prémiových automobilek, když na frankfurtském autosalonu v roce 1951 představil 300d, a to nebylo vše; nabízela jej i v otevřené verzi. Po pouhých šesti letech od konce 2. světové války byla německá automobilka opět na nohou.
Mercedes benz S-klasse And Predecessors Typ 300 D Cabriolet (W189) 1958
V roce 1951, na prvním mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu po 2. světové válce, představil Mercedes-Benz kromě jiných nových vozidel i vrcholnou řadu 300. Jednalo se o největší a nejrychlejší německý vůz ve výrobě.
Videa s autem Mercedes benz S-klasse And Predecessors
Komentáře ke článku
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď