Po dvouletém vývoji uvedl Mercedes-Benz na konci roku 1930 na trh „Grand Mercedes“. Byl to nejluxusnější vůz nabízený německou automobilkou.
Grosser Mercedes, nebo Grand Mercedes, W07 byl zamýšlen jako nejvyšší luxusní a výkonné vozidlo.
Jeden z nejvzácnějších vozů, jaký kdy byl vyroben, byly vyrobeny pouze dva kabriolety Grosser Cabriolet B. Vyznačují se stejnou tuhou přední částí a vzácným systémem odpružení obsahující listová pera a nápravy, jako je tomu u kabrioletu A, stejně jako u stejného velkého 8válcového 7,7 l elektrárně, byl Grosser drsnou, luxusní jízdou se spoustou výkonu a pevnosti na jakékoli cesty, po kterých se mohl pohybovat. Velikost přišla s hmotností 5952,5 liber, takže Grosser byl o něco těžší než většina moderních evropských SUV.
770 Grosser, nebo W07, jak byl kódově označen, prošel v roce 1938 zásadní revizí a přešel na nový 150W štítek. Vůz dostal všestranná vylepšení, když byl představen nový podvozek s oválnými trubkami a nový systém odpružení. Starší konfigurace poloeliptické listové pružiny/plná náprava byla vyřazena ve prospěch uspořádání vinutých pružin s předním nezávislým zavěšením a zadní nápravou de Dion.
Šance, že dnes pořídíte originální kabriolet C, jsou pravděpodobně menší než šance, že si Mr.Clean oholí hlavu ve vaší koupelně. Vzhledem k tomu, že byly vyrobeny pouze 4 jednotky, je vůz téměř k nezaplacení.
Cabriolet D, snadno rozpoznatelný podle 4dveřové karoserie, byl skutečně šéfovým vozem s pohodlnými sedadly a luxusním čalouněním. Typ D sdílel stejné vlastnosti jako jeho sourozenci s odlišnými písmeny a byl stejně dobrý jako kterýkoli z nich, a to jak vzhledem, tak i vzhledem. sedlo kalhot.
Mercedes-Benz představil druhou generaci „velkého Mercedesu“ na berlínském automobilovém a motocyklovém veletrhu v roce 1938, kde jasně zářil stojan s třícípou hvězdou. Pro německou automobilku to byla důležitá událost. Nejen proto, že výstavu zahájil muž jménem Adolf Hitler, ale také proto, že na jejím stánku se představil Caracciolův rekordní vůz, který dosáhl rychlosti 271 mph (436 km/h) a nevyhnutelně přilákal každého.
V roce 1930 představil Mercedes-Benz Grand Mercedes jako svou vlajkovou loď, nejluxusnější vozidlo vyráběné německou automobilkou a nabízené jako čtyřdveřové otevřené vozidlo. Mercedes-Benz byl již známý svými luxusními vozy a kromě limuzín a kupé, nabízel i verze kabriolet. Bylo to jednoduché udělat ve 30.
Kromě toho, že dostal nový trubkový podvozek podpořený novým nezávislým zavěšením, zaznamenala druhá série Grosser také četné kosmetické úpravy. Prahové lišty byly nyní na obou koncích spojeny širšími výraznými podběhy kol, zatímco náhradní pneumatika dostala horní kryt, který napodoboval tvar oblouků, doplňující plynulé linie vozu. Pohonná jednotka prošla drobnou modernizací, která vedla k mírnému navýšení výkonu a také byl přepracován interiér.
Stadt Coupe lze snadno popsat jako enklávu soukromí pouhým pohledem na vůz. Tento elegantní čtyřmístný vůz byl založen na segregaci řízené egem, přičemž vůz byl vyroben s otevřeným předním prostorem pro řidiče a utěsněný box v zadní řadě. Boční kryty rezervního kola byly přemístěny dozadu, zatímco prahy dveří byly nahrazeny páry malých plátů o velikosti nohy.
Po dvouletém vývoji uvedl Mercedes-Benz na konci roku 1930 na trh „Grand Mercedes“. Byl to nejluxusnější vůz nabízený německou automobilkou.
Grosser Mercedes, nebo Grand Mercedes, W07 byl zamýšlen jako nejvyšší luxusní a výkonné vozidlo.
Mercedes-Benz překvapil návštěvníky mezinárodního autosalonu v Berlíně v roce 1938, když odhalil Model 770, známý jako „Grand Mercedes“.
Byla to druhá generace „velkého Mercedesu“ a vylepšená ve všech směrech. Max Wagner, který vyrobil slavné závodní vozy Silver Arrows (W124 a W154), navrhl podvozek.
Mercedes-Benz je výrobce luxusních automobilů, který již více než sto let vyrábí jedny z nejkvalitnějších vozů. Během své historie vytvořila společnost mnoho ikonických a dra...
29. 1. 2018 ... Ani to nestačilo, a tak v roce 1930 vyjel první Grosser Mercedes, známý typ 770 (W07), jehož osmiválec nabyl na objem 7655 cm3 a výkon 150 k ( ...
14. 1. 2012 ... letech pancéřované varianty „Velkého Mercedesu“, typu 770, a dále typy 500 a 540 K. grand87F521u.JPG "Grand Mercedes" - typ 770 (W 07). 540 ...
15. 1. 2014 ... Grosser Mercedes měl u značky tradici, už v roce 1930 se objevil první jako typ 770 ... Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým hybridním pohonem ...
5. 8. 2008 ... ... 770 Grosser Mercedes, ale i lidové 170, či kuriozní 130/170 H (Heck) s motory vzadu (jako kopřivnické Tatry). Po válce se začínalo ...
4. 1. 2022 ... 770 kilometrů určitě není špatná hodnota, ale Ola Källenius si ... Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím ...
14. 10. 2020 ... Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km ... Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál ...
9. 8. 2017 ... ... Mercedes-Benz 770, který v roce 1952 přeměnili do nové podoby ve vysokomýtské Karose. Převzato z časopisu. Fotogalerie. Další články o stejné ...
12. 5. 2014 ... Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km ... Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál ...
2. 1. 2015 ... ... typ M274 E20; 1991 cm3 (ø 83 x 92 mm); 9,8:1; 135 kW (184 k)/5500 ... Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km · Futuristické MPV ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď