Publikované: 08.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Luxusní SUV, které má hodnotu jako menší byt v Praze, se obvykle neztratí jen tak „mezi skladem a příjezdovou cestou“. Přesně to se ale podle žaloby stalo v USA: nové Mercedes-AMG G 63 v ceně zhruba 12 000 000 Kč (600 000 $) zmizelo během přepravy z prodejny v New Yorku do Hendersonu v Nevadě. A tentokrát nejde o zákazníka, který se soudí s automobilkou, nýbrž o automobilku (resp. její finanční divizi), která jde do ofenzivy.

Jak se mohl „ztratit“ vůz za 12 milionů

Příběh začal nákupem nového vozu zákazníkem Williamem Costou, který měl G 63 pořídit za přibližně 11 680 000 Kč (584 000 $). Více než 8 740 000 Kč (437 000 $) přitom financoval přes Mercedes-Benz Financial Services. Právě tato společnost nyní tvrdí, že o auto přišla kvůli selhání lidí a firem, které měly přepravu zajistit.

Řetězec subdodavatelů a jedna problematická „předávka“

Podle dostupných informací si kupující najal přepravního zprostředkovatele, který zakázku dále přeposlal dalším firmám. Do přepravy se tak měly postupně zapojit minimálně čtyři subjekty: Carpool Logistics, Deep Xpress, Dreamwork Towing a nakonec G Quality Transportation, která měla vozidlo doručit.

Klíčový moment má připomínat scénu z krimi filmu: SUV mělo být odloženo u silnice v Los Angeles a při „doručení“ se údajně mělo platit v hotovosti. Po této předávce se stopa vozu ztrácí. O několik dní později původní broker nahlásil auto jako kradené.

Proč Mercedes míří na zprostředkovatele a dopravce

Mercedes-Benz Financial Services se v žalobě nesoustředí na kupujícího ani na prodejce, ale na logistický řetězec. Podstatou argumentace je, že každý článek přepravy převzal odpovědnost za vozidlo ve chvíli, kdy jej měl ve své péči, a měl zajistit, aby se dostalo do cíle. Podle Mercedesu však došlo k selhání dohledu, komunikace i kontroly nad tím, komu je přeprava fakticky předávána.

Vyšetřování je na začátku a zásadní odpovědi má přinést až soudní dokazování, které ukáže, kde přesně se odpovědnost „rozpadla“.

Carmack Amendment: americká „pojistka“ odpovědnosti při mezistátní přepravě

V žalobě se zmiňuje i federální Carmack Amendment, americká právní úprava, která řeší, kdo nese odpovědnost za ztrátu či poškození zboží při mezistátní přepravě. V praxi jde o důležitý nástroj, protože přepravy podobných hodnot často probíhají přes brokery a síť subdodavatelů. Jakmile se ale něco pokazí, začne se odpovědnost přelévat mezi firmami a dohledatelnost konkrétních kroků je komplikovaná.

Co kauza odhaluje o přepravě luxusních aut

Z českého pohledu je až zarážející, jak křehký může být systém doručování extrémně drahých vozů, pokud je přeprava „poskládaná“ z několika článků, které se řídí dílčími pokyny a často se navzájem ani dobře neznají. Když vše funguje, zákazník jen podepíše převzetí. Když se však objeví nestandardní situace, třeba předání na neobvyklém místě a s hotovostní platbou, je zřejmé, že stačí málo a vozidlo zmizí beze stopy.

Teď bude klíčové, co soud odhalí v komunikaci mezi firmami a kdo fakticky převzal vůz naposledy. A také zda šlo o krádež, podvod nebo kombinaci obojího. Jisté je zatím jediné: G 63 za 12 000 000 Kč (600 000 $) nedorazilo do cíle a Mercedes chce, aby za to někdo nesl odpovědnost.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: Carmack Amendment, dopravní zprostředkovatelé, G Wagon, logistika, Mercedes-AMG G 63, mercedes-benz, odcizení, přeprava vozidel, žaloba

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: